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2018-07-27 18:29 |浙江新闻客户端|记者祝萍实习生叶慧
7月17日，杭州入伏，气温达36。 晚上8点多，西湖景区依然人流如织，一整天开着空调的人们络绎不绝地出来散步乘凉，享受着惬意的“夜游”。
人们脚下，是一条畅通无阻的平坦道路。 但是，不是每时每刻都那么健康、得体，有时会破损，有时会生病。
所以，夜深人静时，一批人默默地出动，为城区病害道路“把脉问诊”“治病养颜”，让道路在你不知不觉中变成新面孔。
双重“炙”修补路面40分钟
56岁的宋长友，从事道路养护工作10多年，是团队的“老班长”。 当天，他接到通知，玉皇山路与莲花峰路交叉口路面出现网裂缝，必须尽快修复。 晚上9点30分，宋长友带队10人，迅速赶到现场。 这条20平方米左右的道路需要新铺设沥青。
铣刨机是首要课题。 为了确保平坦性，需要重复铣切。 铣刨结束后，施工人员拿着铁耙沿窨井盖继续挖一圈，一点点刮掉多余的沥青块。 “机器正好做不好。 需要人工修改。 ”宋长友解释说。 强力自锁式刀柄逃脱，工人们拿着铁锹，连同刀片一起将废弃物装上卡车。 卡车车斗比别人高一半，每个铲都要把铁锹举得很高，拼命挥动。 不到一分钟，大家的汗水湿透了背。 接下来，一位师傅在铣刨平整的路面上喷洒粘层油，让旧沥青和新沥青更好地粘在一起。
撒油后，沥青保温车进场下料。 沥青路面的温度应确保在135以上。 记者站在一米开外，只觉得热浪在地面上蒸腾。 “你这双鞋不行。 ”杭州市路桥集团西湖景区道路养护负责人商肖杰说，“工人们穿胶鞋防烧伤，不容易粘。”
展开加热的沥青时，温度会迅速下降，粘接力也会下降。 必须迅速作业，保证工程质量。 “长耙地要求比原地面高一些。 这样的话，用压路机压平也会和前面的路面一样平整。 但是到底有多贵，取决于师傅的经验和技术。 ”商杰说，作为长耙工人的宋长友在这方面非常有经验。
最后用压路机进场，将新沥青压平，这个工序也需要多次往返。 如果是无缝连接，完成地面修补大约需要40分钟。
平均一夜修复20个病害为凌晨4时至5时
5年前，为了响应“让道路还给市民”的号召，杭州市路桥集团把很多市政工人的工作搬到了晚上。 其中包括道路养护。 特别是在景区，人流逐渐分散，交通量减少后才能作业。 像北山路一带一样，旅游旺季基本要到晚上10点左右才能作业。
即使避开车流高峰，道路上也不可避免地会有来往车辆。 脚下是滚烫的柏油，周围是来来往往的车流。 市政府的工人在这种环境下，集中精力耕种这“一亩三分地”。
45分钟后，宋长友和队友们完成了这个20平方米的路面修补。 他们迅速地把工具放到维修车上，堆上地上的“安全小红帽”，向记者挥手说“去下一个订单了”。 刚才那段是他们当天晚上的第一个维修点，这种晚上铺沥青修路的工作，宋长友们几乎每天都在做。 大小路面维修，每晚要维修20个左右。 因为着急，他们连坐下喝口水的时间都没有，就停下了擦汗。
在二十国集团杭州峰会召开前，仅西湖景区一带，平均每年修路约有七万多平方米，面积相当于十个标准足球场。 现在很多路面都被翻修了，但这两年的维修情况会变少。 尽管如此，路面养护工人也经常要工作到凌晨4点或5点。
为了防止危险，必须采用“预处理”机制在48小时内处理修理区间
城市路面病害可分为裂缝、网裂、坑洞等几个层次。 如果不马上处理，一条裂缝就会发展成两条、三条裂缝，多了就会变成网裂。 网裂时间长了会形成洞，也有导致路面下沉的，存在安全上的隐患。
“沥青不耐水。 杭州尤其是雨季，路面在车辆作用下特别容易受损，病害发展也特别快，容易出洞。 ”商杰介绍，为了防患于未然，本市道路养护多采用预养护机制，在路面出现结构性损伤前积极采取措施养护，出现裂缝时，用沥青填料橡胶进行修补，避免水渗入基层中，避免病害扩大
3年前，杭州市路桥集团自行研发“移动养生”APP，引入大数据技术，提高智能化工作效率。
公司每个人都有自己的账户。 白天，巡逻小组将道路上发现的病害拍照上传到软件上，并给出了具体位置。 负责每个区域路面维修的团队成员在第一时间接收信息，并根据病害的严重性安排工作。 一般来说，维修道路会在上传系统后48小时内修好。 如果有洞，必须在几个小时内修补。
对城市里的大多数人来说，他们不会意识到身边的道路问题。 偶尔发现部分道路上有“裂缝”和“凹坑”，几天后就消失了。 不是幻觉，也不是魔术师。 只是因为每个深夜，都会有这样的“城市修容师”，默默地填补漏洞，填补空隙，让你顺利进行，安全无忧。
