时间：2022-12-12 10:23:01
你骑自动驾驶汽车进入商场，就可以在门口下车。 车辆会自动找到停车位置并停车。 当你离开的时候，爱车也已经在出口处等待，自动实现支付和导航……5G手机大家都不知道了，5G汽车会是什么样的新鲜存在呢？ 这一“科幻”场景，是5G自动驾驶时代的写照，有望在5年后实现。 近日，华为联合18家汽车企业宣布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用化，让人们对汽车智能网络、自动驾驶等有了更多想象。 文/图广州日报全媒体记者邓莉
华为欲借5G入场打造“龙头”
在汽车智能互联成为大趋势之际，5G“龙头”华为也宣布积极入场。 华为近日宣布，将与一汽、上汽、广汽、北汽、东风、长安、长城、比亚迪、奇瑞、T3移动等首批18家汽车企业共同打造“5G汽车生态圈”，加快5G技术在汽车产业的商用化进程。 华为表示，后期的“5G汽车生态圈”还将继续扩大范围。 据悉，凭借5G网络解决方案的能力，华为将为众多汽车企业提供5G车载模块MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车和5G C-V2X智能网络的应用创新。 从一系列产品的落地可以看出，华为有决心成为自动驾驶的核心技术供应商。
业内普遍认为，华为“5G汽车生态区”的设立，无疑将主要受益于无人驾驶领域，5G的低延迟、高可靠性解决了无人驾驶最重要的技术需求。 华为也从未隐瞒其在汽车领域的拓展计划。 华为轮值代表董事徐直军表示，“我们的终极目标是实现彻底的无人驾驶。 特斯拉现在能做的事情，我们也能做。” 自2013年成立“电信业务部”以来，华为已开始与上汽、广汽、奥迪、宝马、戴姆勒等企业合作开发电信，并已拥有L4级全栈智能驾驶解决方案
记者注意到，5G汽车已成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，消费者感知到的全新驾驶体验、智能娱乐体验，以及人、车、家全场景体验将是未来5G汽车创新的重点，目前众多车企和华为共同发力华为作为5G的领导者，通过5G成为汽车智能化进程的热点，在巩固其5G领导者优势的情况下，也能让5G应用深入生活。
5G成汽车产业新风口
很多电信概念股涨停
市场广泛看好5G汽车的前景。 华为“5G汽车生态圈”消息5月10日释放后，第二天一曝光，电信板块一片红火，电气、威帝股份等多个汽车零部件和汽车电子产品股涨停。 目前，5G汽车已成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，一年来，众多国内外汽车企业基于华为5G车载通信产品和解决方案，开展了各种自动驾驶、智能网、信息服务创新，许多汽车企业选择了汽车
华为“5G生态圈”的成员也没有空手而来。 今年4月底推出的广汽新能源Aion V是首款搭载华为巴龙5000 5G芯片的汽车。 据悉，该车拥有5G V2X智能通信系统，基于5G技术，可实现“L3自动驾驶、空中智能健康座舱及全场景一键远程停车”等核心技能。 北汽新能源也在5G/6G采集、通信、数据、分析的基础上建立一体化汽车路路云大数据管理中心，未来将满足新一代5G智能电动汽车的出行体验等。 目前，5G智能网络技术已成为许多新产品的销售亮点。 据悉，近期问世的威马首款纯电动汽车量产概念版Maven具备L4级自动驾驶能力和5G互联技术。
威马汽车创始人沈晖表示，5G在其他行业的应用可能是看视频快一点，下载快一点。 但对于汽车自动驾驶技术来说，如果没有5G技术，离实现L4还有差距。 汽车智能化对通信要求极高，5G技术的高速率、低时延和高可靠性是智能化进程的重要保障。 中国电信集团研究院5G技术总工程师朱雪田也表示，5G能够提供的10G到20G带宽应用，重点是物联网，其中尤其重要的是能够为自动运行提供低延迟、高可靠性的保障。
5G生态圈的成立，意味着汽车智能化发展将进入一个全新的阶段，汽车将从过去单一的出行方式发展成为新兴的出行平台。
三大阵营核心玩家的角力
抢夺无人驾驶市场的蛋糕
麦肯锡的研究报告显示，中国有望成为世界上最大的自动驾驶市场，到2030年自动驾驶相关的新车销售和移动服务将超过5000亿美元。 面对这样千亿级的蓝海市场，包括华为在内已经有很多技术实力的入场者。 记者注意到，在国内无人驾驶快速发展的大背景下，目前的自动驾驶核心玩家可分为三大阵营。 第一阵营是整车厂，包括通用、丰田、大众、广汽、上汽等传统车企，以及特斯拉、小鹏等首发车企。 第二阵营是以BAT为首的科技公司，百度、腾讯、阿里和华为等BAT企业，也有小马智行、文远知行等初创研发企业。 第三阵营来自滴滴等共享旅游。
目前，无人驾驶市场正在形成多极角力，如深耕已久的百度是不可忽视的对手。 近几年，百度Apollo已经在国内各地展开了雄心勃勃的自动驾驶研发和测试计划，包括自动驾驶道路、车道协同、试驾等各种测试，同时与国内百家整车厂和相关产业企业结成“百度朋友圈”，取得了长足的进步。 值得注意的是，与百度Apollo平台合作的整车厂依然有长安、北汽、长城、东风汽车、一汽等“华为朋友”的身影。
在共享出行领域，滴滴、曹操出行等也看好无人驾驶的市场前景。 滴滴去年将自动驾驶部门升级为独立于公司而独立的公司，并在上海推进了滴滴无人驾驶的测试。 曹操移动希望以吉利、沃尔沃和国际化背景的自动驾驶供应商为后盾开始自动驾驶测试，并在杭州亚运会之前实现载人测试。 主要零部件供应商、汽车电子解决方案供应商也在无人驾驶汽车市场抢食。
【展望】千亿级市场话语权之争
随着5G商业化的推进，5G自动驾驶在地方的落地速度也在不断加快。 此前，中国移动、中国电信等已与全国各地政府签署5G战略合作，开展自动驾驶等5G应用重点场景试验，并在5G全景视频监控、智能停车等方面展开全面合作。 记者注意到，目前我国正在加快ICV标准体系的逐步建设，ICV政策体系越来越完善，将支撑整个行业的快速发展。
5G技术在汽车行业的商业应用也将成为汽车行业的下一个增长点。 中国工程院院士、北京邮电大学计算机学院院长李德毅在工信部支持下举办的2019龙湾论坛上表示，2025年，5G自动驾驶汽车有望量产，此后每两年增长一倍。 李德毅还认为，我国新一代人工智能总体进入世界第一梯队，今后5G自动驾驶汽车最重要的是降低成本，将逐步接近现行的普通车辆价格。 预计到2033年，中国70%的汽车保有量将是5G自动驾驶汽车。 数据显示，2019年全球智能网汽车销量为2.89千万辆，据HIS预测，全球智能网汽车销量同比连续4年增长超过40%，到2021年将达到6.05千万辆。
