时间：2022-12-19 11:37:01
刚才的“金九”中，既有赚得盆满钵满的车，也有“陷入泥潭”的车，销售额下跌。 一起看看吧。
宝马1系最便宜的宝马，不值一买，只需要20万就能满足蓝天白云的梦想。 宝马标志、肾脏格栅、天使眼大灯，都给你，听起来确实很吸引人，但事实证明，没有诚意的定制车消费者买不起。
动力方面，三款中的两款都是1.5T气缸发动机，空间方面，车长4米4，轴距2米5，实在是百看不厌。 至于配置方面，连自动空调都必须选配，二级驾驶辅助系统自不必说，我想一系的车主也只能买车标了。 用20万的预算，买b级车不好吗？
影豹影豹AMG？ 毕竟，说起繁花似锦的运动轿车，影豹一定会名列前茅，在官方公布的6.95秒内，迅速走出不到100、10万的价格，到“老百姓超跑”“性能吊着市场99%的车”的口号，赚取流量
首先，媒体评估了成绩0.8秒左右的实力，进而过度营销，甚至出现了“梅赛德斯-AMG-影豹”的称号，引起了反感。 当然，根本原因是质量管理问题，车窗杂音、电池电量损失、天窗生锈受到大量投诉。 再加上比如UNI-V等更具竞争力的车型的推出，市场留给影豹的时间已经很少了。
铫宝XL“高分三宝”真的不行。 说起铮宝，自己的产品力还不错，但b级车卖的是A级车的价格。 空间大，动力大，性价比高，但消费者真的不吃这个。 为什么会这样呢？
确实，现在雪佛兰品牌力弱是单方面的原因，但我个人认为最大的问题是声誉。 频繁的动力总成更换和降价策略不仅刺伤了老车主的后背，也严重影响了二手车的保值率，长期以来品牌形象自然不好，消费者也不买。 所以，销售额不仅要降价，打造品牌形象也很重要。
你比上不足，比下有余，你还把君越当成B级轿车，在上汽通用别克上扮演着旗舰轿车的角色。 从产品上来说，车长超过5米，很快就要赶上奥迪A6L了。 1.5T/2.0T 9AT的功率组合也没有缺点。 全系机型有3万多元的优惠。 那个自己可能也想不出为什么卖不出去。
事实上，模糊的产品定位才是卖不出去的根源，家用过于臃肿，商用不高级，两边都不喜欢。 与其说没有凯迪拉克和沃尔沃的豪华标签，不如说下面对雅阁和凯美瑞的竞争，面临着你是地位越来越高还是地位越低的困境。 现在的君越，只要改头换面也许就会迎来转机。
福克斯只回到了4缸，福克斯回到1.5T缸的发动机后，所有人都认为福特可以颠覆。 但现实中的销量却表现惊人，每月销量超过1000辆，几乎与三缸车型的销量相差无几。
确实，从3缸送回4缸是进步了，但只配备了阉割版的6AT变速箱，动力上也只比3缸版本多了3马力。 而且，在现在的汽车市场上，也不太需要强调体育属性的车。 在13-15万的价位上，吉利星瑞、本田思域、艾瑞泽8等消费者可以选择的车型也太多了。 所以福克斯为了恢复销售额，需要更多的诚意。
狮子挂着羊头，卖狗肉。 亚狮的失败早就成了丰田的主意，这很好。 亚狮将a级轿车定位为填补卡罗拉和亚龙之间的空白市场，但为这个国家制造的专车似乎在砍韭菜。
与其说是亚洲龙的堂兄，不如说是拉皮条的卡罗拉。 不仅外观相似，内部装饰也一模一样。 典型的挂羊头、卖狗肉，更夸张地说，售价14万美元都敢卖。 消费者心中有账。 在这个价格范围内，买速腾不是更香吗？ 没有诚意，只想着用车标切韭菜，简直是异想天开。
6名爵6的不作为，最终损害了自己曾经的6名爵6也有闪耀的瞬间。 个性十足的运动造型设计和当年出色的动力表现，让月销万成为常态，但如今却陷入泥潭，月销甚至未能过千。
毕竟，自身实力不足。 从权威的汽车投诉平台来看，MG6的投诉似乎从未停止过。 而且是汽车最核心的变速箱、发动机问题，甚至有“坐飞机修表，修不了荣威名爵”的戏言。 奉劝名爵6一句，打铁必须自身硬，提高产品力才是正道。
欧拉猫的“更爱女人的汽车品牌”被芭蕾猫种成了黑猫、白猫和好猫。 好的销量似乎让欧拉车尝到了甜头，“为女性而做”的芭蕾猫大举上市。 野心很大，跳过了10-15万的价格，最高级车突破了20万元。
且不说来自“山寨”的外观设计是否会被认为是a货、山寨品，这个定价光靠欧拉的品牌力还不够，过于用力的宣传口号自不必说，还有“136年来更加爱女人的汽车”、“更加爱女人的汽车” 我向欧拉汽车推荐，不让其制造汽车行业的“冰手机”，结果被市场挤出了“山寨车”的行列。
