时间：2022-12-20 20:40:02
酷酷的实验室作品
第一次在微信号酷开实验室
微信： cool labs在今年下半年的世界动力电池大会上，出现了戏剧性的一幕。 ——广汽集团董事长曾庆洪在新闻发布会上公开炮轰宁德时代。 “我现在不是在宁德时代打工吗？ ”宁德时代的老总曾毓群上台后表示不满：“我们也在利益的边缘挣扎，很痛苦。”
为什么他们会痛苦呢？ 是锂的错。 众所周知，中国正在进行“碳中和”和能源转换，全城的电动汽车也在增加，而其中最重要的金属矿物——锂，成了新能源产业最棘手的“成本刺客”。 碳酸锂作为制造新能源汽车动力电池的重要原材料，其价格从2020年下半年的4万元/吨上涨到2022年9月底的51万元/吨。
2021年以来碳酸锂价格持续上涨
来源： Wind，中金公司研究部为什么锂价会飙升？ 首先，国内新能源汽车市场全面爆发，今年月度销量几乎超过去年同月的200%，单月销量达到50万辆以上。 到2022年8月，每售出100辆新车，就有28辆是新能源。 锂电池作为新能源汽车最主要的动力电池，需求旺盛不断刷新历史纪录。
图片来源：联合会，但中国不是锂资源丰富的国家。 没办法。 上帝不让我们吃饭。 总体来看，地坛中锂元素的丰度较低，为0.0065%。 就这点锂而言，在全球的分布还极不均匀，全球77.7%的储量位于南半球的智利、澳大利亚、阿根廷三国，81%的产量位于澳大利亚和智利两国。
中国在世界上可开发锂资源的国家中排名第四，但只占6.8%的储量和14%的产量。 另外，我们的锂矿山资源质量差，低品位矿石多，镁含量多，加工难度大，南半球的锂矿山资源更优质。 结果表明，我国80%的锂矿山资源依赖进口——高于2021年中国石油的对外依存度。 根据目前电动车销量的增长，仅靠国内锂矿资源还无法支撑“汽车电动化”转型。 根据中金的估算，2022~2025年，全球锂需求有可能从76.9万吨碳酸锂当量( LCE )增加到163.3万吨，但到2022年初全球可开发的锂资源储量约为2200万吨，中国只有150万吨
换言之，再过几年，中国现有的锂资源可能在全世界范围内只能使用一年。 SNE Research预计，到2025年，全球电动汽车对动力电池的需求缺口将扩大到40%左右。 在这种困境中，许多人开始考虑是否可以用其他电池代替锂电池。 于是“钠电池”这项技术成为了人气种子选手。
锂电池除了锂以外还使用高价的金属材料和非金属材料，例如电池的负极使用石墨。 国内可以生产石墨负极材料，但面对新能源汽车的旺盛需求，供应缺口达到30万吨，石墨负极也开始提价。
但是，钠电池不仅正极不使用贵金属，负极也可以不使用石墨。 钠电池的负极可以用许多常用材料和废弃物制成。 例如，你绝对想不到的——核桃隔膜，也就是我们平时剥掉核桃、夹在核桃仁中间不吃的薄片，可以用来制作钠电池负极的硬碳材料。
核桃隔膜制备n掺杂硬碳
图： 《High performance potassium-ion battery anode based on biomorphic N-doped carbon derived from walnut septum》、程林高等，2019年，中金公司研究部换句话说，这是一条非常有趣、便宜、环保的新课程。 我们可以使用生活中无处不在的东西，制造出与锂电池相媲美的综合性能的新电池。 面对“锂短缺”的困境，钠离子电池已经成为世界主要经济体的焦点。 2019年，欧盟储能计划“电池2030”强钠电池排名非锂电池第一； 2020年，美国能源部明确将钠电池纳入储能电池发展体系； 2021年，国家发改委和能源局印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，2021年初该意见实施方案中，钠离子电池已跃居多元化储能技术首位。
现在，社会上很多人认为钠电池的出现会让锂电池“干死”而不是锂电池。 但很多人不知道的是，最早在中国支持开发钠电池的人，是中国锂电池第一人陈立泉院士。 在中国第一家实现大量生产钠电池的企业中，科海钠，其两位创始人胡勇胜、唐堃都是陈院士的直系弟子。
他们到底想用钠电池做什么呢？ 真的要举起“钠电池”砸自己的饭碗吗？
01
吾师爱真“锂”陈立泉院士对钠电池的关注，正是源于他对锂电池特性的深刻理解。 从上世纪60年代开始，陈立泉在中科院从事电池研究，中国第一颗锂电池来自中科院物理所。 1976年至1978年，中科院派陈立泉到德国马克斯普朗克协会固体所进修。 陈立泉在马普固体所发现，无论是做理论研究的，还是做实验的，都在研究无机材料——氮化锂，他认为这种材料将来可以用于汽车电池。
当时，在固体所有的对外开放日活动中，陈立泉看到研究人员展示了纽扣大小的锂电池，能量比旁边的大铅酸电池还大。 陈立泉想起初中的时候，为了物理实验从南充市买了铅酸电池回到学校。 道路崎岖难走，电池里的溶液不小心漏了，烧了搬运工的衣服。 所以能量密度更大的锂电池引起了他很大的研究兴趣。 1976年，他向中科院申请转攻研究方向，庭同意。 他花了五个月完成了导师留下的生长晶体的研究任务，很快就转入了超离子导体的研究，摇身一变已经有三十多年了。 超离子导体是与锂电池相关的固体离子学研究。 但是他1978年回国后，发现实验室没有相关设备，他的科研经费也不足以买新设备。 他要去中科院物理所北院租设备，搬到自己的实验室，用完再搬家。
在艰苦的研究环境下，他非常执着，1987年成为中国第一个“863”计划固体锂电池专题的负责人，这个项目为整个中国锂电池产业的科技奠定了基础。 陈立泉着手锂电池的研究时，国际上同时进行了锂电池和钠电池的研究。 20世纪70年代，由于中东战争引起了石油危机，开始了电池相关的基础研究。 但此后，由于石油危机的消除，电池相关研究不再引起学术界的关注。 不仅是钠电池，包括锂电池在内也经历了近10年的“被边缘化”，但陈立泉并没有放弃，而是继续选择锂电池作为主攻方向。
20世纪90年代初，日本家电产业兴起，索尼通过“钴酸锂石墨”的技术路线将锂电池推向了20世纪商业化的顶峰。 锂电池的循环寿命达到了钠电池的10倍左右，钠电池又被打入了冷屋，从此无人问津。 到1997年，陈院士开始探索锂电池产业化发展之路，带领团队建设了中国第一条锂电池试制生产线，也就是从实验室到大规模量产之间最重要的产业化环节。 他在这个线上成为了科学家、工程师，也成为了一线工人。 有一次，他带着几个人去搬设备，结果拉设备的荒绳突然断了，几吨重的设备沿着楼梯滑了下来。 所幸偏转方向撞墙，所有科研人员一起扑过去用力顶住，没有发生事故。 通过这个中试线项目，陈院士明确了锂电生产的各个环节。
2000年，中国启动了十五“863”电动车重点专项。 当时，中国大力开发氢镍电池，结果锂电池被排除在该专业项目之外。 陈院士心里烦躁，鼓足勇气去见万钢。 “希望能给锂电池一个机会。 ”经过他的劝说和游说，万钢考察了中国锂电池的研究能力，最终采纳了他的意见，将车用锂电池纳入电动汽车的课题。 陈院士说：“感谢万钢。 当时，这个机会非常宝贵。 ”。 但在此后的10年间，陈院士并没有在锂电池方向上“孤注一掷”，而是开始了对不同技术路线的深入探索。 他把希望寄托在年轻人身上。
02
弟子“钠”于2001年由胡勇胜学生来到中国科学院物理所报道，后成为陈立泉院士门下博士生，主修固体电池方向。 胡勇胜博士毕业后，陈院士给他写了一封推荐信，让他去德国马克斯普朗克固体研究所继续研究，然后胡勇胜又去美国加州大学圣巴巴拉分校攻读博士学位。
但是，长期的海外留学经历并没有成为他回国的绊脚石。 2009年胡勇胜博士出来后，陈院士邀请他来中国科学院物理所工作。 胡勇胜当时表示，“陈医生把国家能源安全放在心上，长期推动电动中国梦实现的精神令人钦佩”，“没有犹豫”。 面对如日中天的锂电池研究，胡勇胜主要集中在冷门的钠电池上，“如果大家都看到一个领域，那也许就是机会。 如果大家已经开始做，也许就不是机会了。”2010年左右，一些经济学家和科学家预见到了锂资源短缺的问题，各国开始重新开发钠电池。 2011年，英国Faradion公司成立。 这是世界上第一家从事钠电池工程研究的企业。
但回到国内，胡勇胜最多的呼声是：“钠电池能量密度低，需要投入大量经费和人力进行研发吗？” 陈立泉院士坚定支持他。 中科院物理所在给予足够科研经费的同时，还规定新建研究院六年不用审批，工资实行年薪制。 胡勇胜回国时，物理所废除了论文奖励办法，不再像过去那样以论文作为唯一的评价标准。 陈立泉说：“好文章不一定有好技术，好技术不一定有好产品，好产品也不一定有好市场。”
物理所副所长胡江平直言：“用‘成果’来论述英雄。 不是数文章、看影响因子、看经费多少，而是看成果的质量和价值，看是否成就了国际前沿，是否解决了重大学术挑战，是否有重大原创性突破，是否符合国家发展战略需要”在这样的学术氛围中，胡勇胜团队可以用心进行研究。 物理所提倡百花齐放，所以不同研究领域、不同学术地位的科研人员，可以坐在一起喝咖啡，交流思想，开展学术冲突，有的同学可以咨询物理所的哪位老师，老师们也愿意解答
2013年，世界知名锂电企业来到物理所咖啡馆评估胡勇胜的技术，但结论并不好。 “如果失败了呢？ ”胡勇胜说，“我没想过这个问题。 能不能做，我一辈子只做这件事！ ”经过5年的时间，胡勇胜团队开发出了低成本的钠电池正负极材料，并申请了专利，电池循环次数达到上千次。 他说：“那是一段幸福的时光，身心都埋头于科学研究，什么事都不用分心。” 他给自己决定的目标是制造出能让老百姓买到的低成本安全的电池。
2015年底至2016年初，碳酸锂价格首次飙升，业界开始热议新型电池技术路线的储备计划。 当时，国家领导人来到中科院物理所，科技创新面向“大众创业、万众创新”，依托“双创”，推动科技成果转化为现实生产力，使科研界意识有所转变。 也是2015年、《促进科技成果转化法》年的修订实施，要求提取技术转让中获得的纯利润，奖励科研人员技术入股价格的50%以上。 2016年，胡勇胜等研制出可实现商业化的低成本钠电池，并完成了试制试验。 在这样的背景下，陈立泉院士、胡勇胜、李球三人决定创办企业，将钠电池产业化落地。 但当时中科院系统内的投资公司国科嘉和提出要求，作为他们的天使投资者，必须找有产业背景的人全职担任公司CEO，主要职位不能都是科学家兼职——。 因为陈立泉等3人在物理所工作。 他们商量之后，陈院士想到了他项目组的学生唐堃。
但唐堃当时已经是国家能源投资集团(前身之一是神华集团)北京低碳清洁能源研究院电池材料部门经理，换句话说，陈院士被要求砸央企铁饭碗创业。 2016年的一天，陈院士带着胡勇胜和李泓，请唐堃吃饭。 他看出唐堃很担心，“别担心。 物理所已经孵化了三四家创业公司。 即使在这里创业失败，也可以去其他企业继续创业。 ”。 最终说服了唐堃加入。 一般来说，科学家企业家由老师担任董事长，学生担任首席执行官。 但陈院士没有这样做，让他们兄弟分别担任董事长和首席执行官，整个团队互相信任，有话直说。 胡勇胜负责公司的技术和战略，唐堃负责具体运营细节，陈院士负责首席顾问。 直到今天，中科院的创业氛围也非常浓厚，师徒之间相互支持，鼓励创业。 2017年，中海钠正式成立，成为国内首家钠离子电池公司，公司创始人均来自中科院物理所。 那一年，他们首次将钠电池组应用于电动自行车。
从那以后，胡勇胜不再是整天窝在实验室里的科研人员，而是打报告、谈合作、找厂家，跑遍了世界，他成了“科学企业家”。 2018年，中海钠成立一年多来，首次推出钠电池低速电动车。 乘坐购物车试乘的是陈院士本人。
年轻的时候，中海钠也走了一些弯路。 科学家追求完美，所以希望将产品完善并推向市场，但对快速变化的新兴行业来说，这样的做法是有问题的。 之后，他们进行了调整，让一些产品更快问世，然后按月快速迭代产品。 2019年，他们推出了世界上第一座30千瓦/100千瓦小时的钠电池蓄电电站。
2020年，钠电池产品实现批量生产，电芯产能30万瓶/月，海外订单第一期10万瓶。 同年，胡勇胜项目组钠电池材料论文发表在《科学》(science )杂志上，这是《科学》创刊100多年来首次刊登钠电池领域的文章。
2021年，世界上第一个1兆瓦时(可储存1000度电)的钠电池光伏储能系统正式建成。 当时，中海钠获得数亿元A轮融资，用于建设年产2000吨电池正负极材料生产线。
2022年4月，华为哈勃旗下的深圳哈勃科技投资合作企业(有限合伙)投资中海钠，持股比例约为13.33%。 此时中海钠估值超过50亿元，与2021年3月相比上升800%以上。 2022年7月，世界上第一条1千兆瓦时(百万度电)钠电池规模化量产生产线正式投产，总计划产能为5千兆瓦时。 项目建成后，年产圆柱钢壶钠离子池4000万根，方形铝壶钠离子池98万根。
但如今锂电池技术如此成熟，生产规模巨大，钠电池真的能反击国王吗？ 他们到底喜欢钠电池什么呢？
03
锂双舞蹈钠电池最核心的优点是可以便宜。 它之所以能便宜，是因为它所用的很多东西都可以在我们国内处理。
与锂相比，钠在地坛中的储量丰富，为2.74%，排在第6位，比锂大3个数量级。 另外，钠在地域上分布广泛，海水中含有氯化钠( NaCl )，也是食用盐的主要成分，所以一般钠元素的普通化合物价格便宜。 例如2022年8月，一吨碳酸锂价格上涨到48万元时，一吨碳酸钠(纯碱)价格仅为0.2万元，纯碱是大规模应用于钠离子电池生产的大宗化工原料。
知道电池的正负极。 无论是锂电池还是钠电池，电池的正极材料都使用金属。 一般来说，三元锂电池使用钴和镍。 你可能听说过“钴奶奶”和“妖镍”，这两种金属都表明不是大规模存在于地坛中。 (钴的地垦丰度为0.002%，镍为0.009% ) ) )。 一旦产量供不应求，价格将暴涨，达到几十万元/吨。 胡勇胜等人希望替代像钴和锰一样有活性但成本较低的元素，最终中海钠团队成功开发出了由铜、铁、锰三种金属组成的正极材料。 这在国际上尚属首次，其中不含任何贵金属，几种金属的价格为数万元/吨，都是非常容易获得的材料，正极铜铁锰氧化物的成本仅为磷酸铁锂正极的一半。
胡勇胜说，这种新材料的最大优点是电化学脱除钠的过程，也就是钠从正极材料出来时，体积变化小于5%，结构恒定，体积变化小可以实现电池的长周期性能。 做完正极，就要攻占负极。 在选择电池负极材料时，锂电池一般选择石墨，也就是作为铅笔芯主要成分的碳。 但锂电池所需的石墨需要满足一定的结构，这种石墨的平均价格达到5万元/吨，几乎没有储存钠的能力。 国内外许多研究团队主要受锂电池研发思路的拖累，突破性进展滞后。 单纯地将锂电池的锂元素替换为钠元素，电池成本只会降低5~10%。 钠电池的能量密度更低，完全不可能在商业上批量生产。 于是胡勇胜团队决定另辟蹊径，对锂电池中的多种材料进行“换血”。 经过大量的基础研究，他决定开发低成本、无定型的碳负极材料来代替石墨。 一般来说，作为生物质的原料有很多选择，例如沥青、小麦淀粉、牛皮纸、煤粉、树脂，还有核桃隔膜、秸秆、玉米芯、枣核、花生壶等。 这些是我们生活中常见的材料和废弃物。
高粱自掺杂N/O原子明显增加硬碳缺陷和电化学活性位点
图： 《N/O Dual-Doped Environment-Friendly Hard Carbon as Advanced Anode for Potassium-Ion Batteries》、Cui、R. C .等，2020年，中金公司研究部最后对比发现，胡勇胜团队选择无烟煤，即可用于发电的煤炭，通过简单粉碎和进一步碳化，得到无烟煤基负极材料。 据了解，无烟煤成本平均1800元/吨，贮钠容量达220毫安时/克，无烟煤成本平均1800元/吨
乍一看，煤炭用作新能源电池材料也不是很低碳环保，但与中科海钠在这方面合作开发的华阳新材料，本身是山西大型煤炭企业华阳股份有限公司的子公司，他们的无烟煤来源于煤炭洗选加工过程中的副产物——煤泥。 这些煤泥除了制备钠电池负极外，还可以制备钠碳纳米管、活性炭、碳等产品，属于废弃物的再利用。
除负极材料外，电池还有被称为“集电体”的部件，收集电子并装载电池的正负极。 锂电池的负极集电体一般使用铜箔，而钠电池可以使用更便宜的铝箔，钠电池正负极集电体的成本只有锂电池的1/3。
换句话说，曾经困扰新能源电池领域的“贵金属元素”问题和“中国锂短缺”问题，都可以通过钠电池来解决。 通过使用各种手段，钠电池在材料方面的成本理论上可以达到锂电池的60~70%。 对电池生产企业来说，还有两个好消息。 一是储能电池单元的生产设备和动力电池单元的设备基本通用。 二是钠电池的生产设备和工艺流程与锂电池的设备和工艺基本一致，相互兼容。 中海钠在锂电池生产线上成功生产了8万节钠电池。 因此，企业几乎不需要为了切换产品用途、切换技术路线而进行额外投资。
冬天开过电动车的人都知道，低温环境下锂电池衰减明显，但钠电池的低温表现远优于锂电池，负20环境下锂电池容量保持率小于70%，而钠电池只有90 此外，钠电池还支持快速充电，表明中海钠12分钟可充电至90%，宁德时代常温充电15分钟电量超过80%，而三元锂电池在直流快速充电下充电20%至80%需要30分钟
但钠离子电池并不是没有缺点，能量密度比锂离子电池稍低，磷酸铁锂电池的能量密度为120~180Wh/kg，钠电池为100~150Wh/kg，约为前者的80% 这意味着以现有技术水平，钠电池还不能率先大规模用于新能源汽车动力电池和手机等电子消费品。 因为这些使用场景对能量密度和续航距离有很高的要求。 另外，钠电池批量生产前的成本达到1.07元/Wh，也就是1070元/度的电，比磷酸铁锂电池还贵，但经过大量生产后，钠电池材料的成本可以降低到0.3~0.4元/Wh的水平，各种与锂电池相比，钠电池可以说是缺少一角的“六角形战士”。
如果能量密度不合适，钠电池不是没用吗？ 不。 钠电池有可能从低速交通和规模储能两个方向率先实现对锂电池的替代。 低速交通包括电动自行车、小型电动汽车、园区旅游车等。
例如，摩天轮使用钠电池，储存8度电，可以行驶100公里左右。 更主要的场景是两轮车。 目前，中国摩托车保有量已经达到3.2亿辆，其中锂电池占27%，铅酸电池占73%。
买过两轮车的人都知道，便宜的车是铅酸电池，如果想要续航距离短、回收差、也有污染的续航距离长的，就买锂电池，但是价格有点贵。 实现量产后，钠电池的性价比夹在这两种电池之间，但钠电池的循环寿命是铅电池的10倍，能量密度是铅电池的3倍，未来有可能替代铅蓄电池。 2021年，艾玛发布了钠创新能源和世界上第一辆钠电池驱动的摩托车电动汽车。 业内人士表示，雅迪正在协助中海钠厂参与电池样品制作。 再过几年，你的外卖可能是哥哥骑着钠电池电动车送我的。
在储能领域，钠电池的市场空间也非常广阔。 我们知道，在“碳中和”和能源转换的过程中，用太阳能发电、风力发电代替火力发电的过程已经确定。 但是，它们有一个缺点。 间歇性、波动性很大，比如晚上不能太阳能发电。 此时，只能用其他方法出力，保障夜间稳定供电。 例如风力发电(夜风大)、水力发电、火力发电、蓄电。 2021年，我国光伏发电平均上网电价，即光伏电站销售给电网的每度电价为0.38元，已实现平价上网——与火电上网电价的均衡。 但是，弄平只是第一步。 如果一个电偶尔没有，另一个电随时都能稳定供电。 两者的价格是一样的。 你选哪个？
所以，此时，蓄电成为与光伏、风力发电合作的必要选择。 蓄电的技术路线有各种各样。 比如抽水蓄能，山下的两个池子，电便宜的时候用电抽水，电高的时候倒水发电。 抽水蓄能的电价可以电0.2~0.3元/度，缺点是很多地方没有合适的地形，不能建设抽水蓄能电站。
锂电池也可以用来蓄电。 例如，放在太阳能发电站旁边的蓄电发电站就像集装箱一样成长，里面有很多电池组。 太阳能发电的电，如果电网现在不能使用，就先送到蓄电发电站储存起来，在需要电网的时候发出，实现了和用煤发电一样的效果。 然而，由于碳酸锂价格暴涨，锂电池储能行业也难以承受，目前的“光伏锂电池储能”一度的电价远远高于火电价格。
此时，储能行业需要转变技术路线，探索不使用锂、用其他电池实现储能等方法，其中钠电池成为最有前景的路线之一。 虽然钠电池的能量密度不如锂电池高，但电站大多建在沙漠、戈壁等荒无人烟的大片地区，这些地方的土地租金低廉，电池体积大小并不重要，像新能源汽车底盘一样，“寸土寸金” 这就是钠电池能大显身手的舞台。
例如，在安全性方面，你可能听说过电动车和蓄电发电站发生锂电池起火事故的消息。 2011~2021年世界发生的32起蓄电发电站起火爆炸事故中，相关发电站都使用了锂电池。 钠电池经中汽中心检测，可通过短路、过充电、过放电、挤压等实验避免起火燃烧，钠电池初始自加热温度达到260，高于锂电池165，最大自加热速度也比锂电池明显中海钠在切下锂电池组扔到水里时，会发生剧烈的化学反应，而切下充满电的钠电池组扔到水里时，只会慢慢冒出气泡。
将来，储能将成为比动力电池大得多的市场，不可能一颗锂电池就能全部吃掉。 如果未来一个时期接近实现碳中和目标，电网中大多数装机比例为太阳能和风力发电，但我国许多地区同时多云和风力较少。 这个时候该怎么办呢？ 我们是重启火力发电厂，还是依靠储藏生活？ 比尔盖茨估算，2021年，假设日本遭遇极端天气，发生大范围停电，为了向东京某城市供电，需要1400万个电池，相当于世界储能电池10年的生产能力，购买价格超过4000亿元。
所以，可以想象，如果将来我们利用风景储藏来承载这样一个“艰难时刻”，世界对储藏的需求会有多大。 华泰证券预计，2027年钠电池市场规模将达到582.7亿元。 唐堃认为，50%的电来自新能源，按10~20%的装机容量组合储存，将成为100万亿级市场。 要安装这么大规模的能源储存设施，同时推广数以亿计的电动汽车，光靠锂电池是不行的。 未来一定会有多种储能技术路线共同开发、共同应用。
中海钠执行董事长唐堃表示：“我们希望节省宝贵的锂资源，将其用于家电、新能源汽车等对性能要求更高的高端市场。” 为了看到这一点，很多制造锂电池的企业也相继加入了钠电池。 例如，在锂电巨头宁德时代，2021年发布了第一批钠电池，能源密度当时达到世界最高水平，计划在2023年形成基本产业链，同时宣布将锂电池与钠电池混合，整合共用电池，取长补短
有趣的是，宁德时代的老大曾毓群，他的博导也是陈立泉院士。 陈院士的两位得意门生将在钠电池产业展开正面竞争。 除了中海钠，另一家主攻钠电池方向的企业钠创新能源也由科学家创业，创始人是上海交大的马紫峰教授，他是中国燃料电池领域的大牛，出版了中国第一本关于燃料电池的书。 由此，中国钠电领域形成了“中科大系”和“交大体系”两大门派。
由于中海钠、钠创新能、宁德时代等企业的不懈努力，我国在钠离子电池基础研究、技术水平和产业化推广速度方面处于国际领先地位。 国外其他一些钠电池企业也掌握了一定的技术和专利，但他们产业化的步伐远不及我们。 因为中国强大的新能源供应链配套能力是钠电池企业最强的后盾。 2009年以前，陈立泉院士提出以下宏图，到2050年将所有营运汽车打造成为新能源汽车。 当时，他和记者解开了谜题。 “这绝对不是凭空说大话。 我有自己的论据。 虽然是正在研究中的新材料，但暂时还不能明确。 不久的将来，你们会知道的。 ”中国在钠电池领域拥有自己的核心专利，这几年始终走在世界前列，从设备、原料、技术等各个维度保证了独立、自主、可控的发展，不受人的束缚。
在内燃机时代，中国汽车动力系统的制造能力远不如西方，但在动力电池领域，德国大众等西方传统汽车企业进行电动汽车转型时，纷纷从中国购买锂电池生产线设备，如无锡的先导智能。 虽然他们的一些定制化锂电设备卖得比国外竞争产品还贵，但西方客户仍然选择中国设备。 中国的动力电池产业不仅具有强大的终端供应能力，在生产设备方面也已经处于世界领先地位。
未来，钠离子电池提高能量密度的长期方向是从液态电解质演化为半固态电解质，最终实现固态电解质。 钠电池的理论能量密度有望突破400Wh/kg，即每2.5公里通一次电的水平，因此超过了目前批量生产水平的两倍以上。 如果将来在这一技术方向上实现突破，钠电池可能在消费电子和动力电池领域发挥更大的作用。 我想拭目以待。 酷玩实验室的整理编辑是从微信公众号开始的。 酷玩实验室( ID:coollabs )转载时请在后台留言。 分享到朋友和朋友圈请自由参考资料。 科学新闻： 《胡勇胜：在电池研究应用领域走少有人走的路》电报局： 《【电气人物】中国锂电研究第一人——陈立泉院士》北大创新评论： 《钠离子电池：从梦想到现实丨北大创新评论》新材料在线： 《矢磨杵成针之志，这支“国家队”勇挑钠离子电池商业化重担》深度科技： 《“电池国家队”研发出新型钠离子电池，价格比肩铅酸电池，电芯月产能已达30万只》储能科学与技术： 《【行业】中国工程院院士陈立泉：固态电池大干快上，引领电动中国》 5-79000人民网： 《4位科学家创业，杀入百万亿市场，华为刚刚投资 专访中科海钠CEO唐堃》纳米人： 《中科院物理所胡勇胜：执着“钠”十年 钠离子电池迎“破晓”》粉体人： 《宁德时代入局 钠电池将掀新高潮？| 中国汽车报》华阳新材料集团： 《独家专访 || 胡勇胜：钠离子电池到了要“摘果子”时？ | 中国汽车报》中金点睛： 《这个物理“天团”，学术秘籍竟然是“一杯咖啡”？》中金
