时间：2022-12-27 02:22:01
展出|车谈会深度组
文|赵妙琳
编辑|袁桂远我们还需要新的汽车品牌吗？ 如果是制造内燃机的话，答案显然已经看到了。 不。 但是，如果是新能源呢？ 答案很明确，心跳加速。 新能源路线很明亮，但非常拥挤。 在这条赛道上，不断涌来的选手被压烂了头，被淘汰了。 无论是能坚持还是能坚持，都是这个阶段的胜利者。 数据分析显示，在今年上半年的销售额排行榜上，新能源第二名团队开始了与长期霸主排行榜上的“将小理”的较量。 2月以来，连续进入前三名，4月，零游跃居新势力销量首位。 塞琉斯在“附近”，华为静静地挤进了第二把手。 新势力往往有“大洗牌”之势。 在谈到新势力的销量时，很少听到“合创”汽车。 仅由Z03单一产品支撑的销量，确实很难成为对比性的指标。 再加上如今的新能源赛道争分夺秒，各大品牌都在抢占时间窗口，而联合创业车在转型前浪费了很多时间，令人遗憾。
很久以来，联合创业车一直保持沉默。 但深入了解这家公司，你会发现它像天鹅一样，双脚在水中拼命划水，保持着永不落后的优雅姿态。 重组后，联合创业汽车卸下重重包袱，轻装上阵，就像一个少年，迸发出前所未有的青春和活力。 和合创汽车联合总裁杨颖先生畅谈餐桌后，我对它又有了新的认识。
【初见】在年轻企业遇到年轻高管，大概是造车的“少年感”注定的。 杨颖，80后，上海交大机械工程与自动化专业优秀学生。 加入合创汽车之前，曾在传祺多个岗位担任高管，汽车行业经验丰富。 杨颖最近很忙。 我们的访问只能是“见缝插针”式。 6月，共创Z03在杭州的生产基地下线。 未来，共创的供应链体系将进一步完善，品牌影响将进一步从珠三角地区辐射到长江三角洲地区，开展两地布局。 这一举措标志着作为新势力企业迈出了重要一步：有工厂打上自己的烙印，工厂变得被动为主动。 下半年，联合创业汽车将发布重大信息和重磅新车。 在这个重要节点上，杨颖自然更忙。 定下采访日期后，我们接到“杨总临时有出差安排，需要采访或延期”的通知，好在“排除万难”，这次采访最终以共进午餐、边吃边谈的形式进行。
午饭地点离岭南养生餐厅很近。 看到电梯入口处挂着“米其林推荐餐厅”的招牌，我有点吃惊。 但是，也许是因为平时的原因，店内的客人寥寥无几。 约会的途中，我们又在“杨总到底是哪里人”上“赌”了一把。 基于主编给人的印象很大，我们首先排除了广东这个选项。 但是，谁也没看到。 “我在楼下等lift等得太晚了，想直接上楼梯了。”瞪着眼睛说，但这种陌生的距离感也就这样消失了。 我一打听，他从小就住在深圳，广东话特别标准，平时在公司开会兴奋也忍不住懂几句广东话，但其祖籍是山东，我们也就猜对了一半。
【漫谈】
“谈共享为时尚早，但电动化仍是重中之重”饭前喝汤是粤式餐饮的传统。 一上桌，服务员就给我做了汤。 满满的金黄鸡汤，表面有少量油脂，下面满是鸡肉、药材等配料，养生菜没有跑。 采访前，宣传人员已经“敲”了我们。 杨总是很健谈，可能得把问题缩小到五到六个。 那时，我们还很有信心。 我想简单谈谈十几个问题，但是一个小时怎么也不够。 对话开始后，我们才意识到我们还“太年轻”。 在我们提问之前，尝了两口水后，他率先打开话匣子，聊起这两年汽车行业“新四化”热潮的各种趋势，直言“现在谈共享还为时尚早”。 “我们仍然聚焦于电动化在不同场合的终极转变和应用，如何实现消费者在汽车空间享受电能的便利性是所有电动汽车产品到2025年的主要卖点。 ”
事实上，此前根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》，共有化已被删除，新四化战略成为新三化战略。 在新能源汽车产业发展初期，单一汽车企业在中短期内实现汽车共享是不现实的，共享需要依靠后续政府主导。 在智能化和互联网化方面，受到法律的限制，消费者特别期待的自动驾驶技术，大多还停留在创意和屏幕上，目前各大主机厂商仍然把智能座舱、车载交互、沉浸式体验系统作为宣传点但据今年4月的《“新”消费领域投诉情况专题报告》介绍，新能源汽车在驾驶过程中突然封锁、停电、刹车失控、自动驾驶故障、电池质量等问题成为投诉的新热点，在智能网络乃至电气化方面因此，作为刚刚结束广汽尼奥第一阶段，并随着新股东的加入而步入正轨的新品牌，将电气化作为未来两年的重中之重，开始发展智能网络是明智之举。 毕竟，共创目前仍缺乏产品力，加快产品线开发速度，迫在眉睫。
“请不要在意被比较。 两种新产品将拉开差距”目前，合作开发有007和Z03两种汽车产品。 联合会的数据显示，007月份的销售额非常薄，现在大多“形式化”。 虽然Z03通过与EDG的联名获得了一定的声音量，但也有网友评价说有AION Y的“交换”嫌疑。 “很多人说Z03是从AION Y改为的。 你在意那样的评论吗？ ”我担心这个问题太敏感了，他只是赶紧把骨头夹在碗里，“我们的初创企业怎么会在意这些评论呢？ 越多人评论越好。 ”他笑着说。 虽然共创把用户画像聚焦在85、90后，但根据自己的用户调查，购买Z03的用户大多是为了解决家用汽车需求的80后，而不是90后年轻人。 第二梯队上的何雁、狐狸、赛瑞斯等品牌，通过黑火热点新闻和知名大厂的光环，获得了一定的曝光度，被消费者发现。 同样，不温不火的共创，为了实现提高品牌知名度的目标，也需要这样的“被看到”契机。 在广汽研究院的同一平台框架下打造的AION Y和Z03，难免有很多相似之处。 后世的Z03被质疑更换壶恐怕也在共创的意料之中。 现在的共创需要依靠大众的讨论来达成品牌的曝光，最近顺应潮流举办了“露营节”。 同样如此。 “但是，我们之后的产品会更创新。 包括今年即将上市的轿车和明年的MPV在内，其技术路线、外包装、内饰等都将表现出明显的差异化。 ”在去年的广州车展上，虽然Concept-S和Concept-M两款概念车是由联合打造的，但从两款概念车的外观设计上，不难发现安妮的身影。
“我们在Concept-S的外观造型上花了很多功夫。 部分借鉴或借鉴保时捷、法拉利等车型的经典元素和精华，将整体展现超跑的神韵。 ”对于他的告白，我反而变得窘迫了。 他只是大方地说：“超跑的形式原本应用于电动汽车，现在的新能源汽车或多或少可以借鉴，但毕竟作为年轻企业，不学习借鉴，很难做出自己的产品形式。” 在这里，我不禁想起了自主品牌的发展历史。 从中国汽车产业发展之初发展到今天，似乎确实不是走“借鉴”之路，涉足“模具”创作出来的。 如此想来，共同创造不过是走上了前人留下的成功之路。
“继续使用电竞IP，不怕被人说‘擦热’”的对话只有一半。 服务员来添了好几次茶，窗外的阳光比来的时候更猛烈地闪耀着。 好在房间里冷气充足，完全感受不到广州六月的炎热。 看着服务员一个个摆上主菜后的甜点，他毫不吝惜地给我们介绍，还介绍了成都车展上的新轿车。 “我们用‘快’、‘顺’、‘静’、‘省’四个字制作了这个产品。 快是极致的加速体验感，顺序是辅助驾驶、语音操控等智能配置的顺畅，静通过NVH升级达到降噪优化，省里将低能耗水平控制在15度以下，他说，在二三四线城市中，消费者对新能源汽车的品牌影响力具备以上优势的新车，堪比第一批新势力品牌，品牌力弱的共创，将走二、三、四线城市包围一线城市之路。 他戏称这是“借鉴了我们党革命成功的历史经验”。 但是，比起那样笼统的介绍，共同创造是否会让后续车联动EDG，或者挪用电竞的IP的问题备受关注。 果然要吸纳年轻一代，电竞可能是一大卖点。 “我们将推出特定的电竞版本，包括更高、更快、更强、更极致的性能和更酷的体验。 ”他回答。 据悉，此前Z03一直采用最喜欢目前新势力的“共创”play，通过EDG粉丝的投票和意见征集来优化产品。 目测未来新产品的电竞版本，也很有可能沿袭这种玩法。
“但是，你有没有担心过因为一起作为年轻的初创企业被创作，并与EDG这个人气电竞IP联系在一起而被评价为‘摩擦热’的事情呢？ ”我马上问道。 他爽朗地笑了起来，放下手中的勺子，“合创和EDG都是同一个实际支配者，怎么能说是慢热呢？ EDG和合创就像两个兄弟，只是合作共赢而已。” 但我认为，除了需要掌握核心技术，推出错位竞争、差异化产品外，共创还需要企业的“风云人物”来提升品牌在行业的竞争力。 有故事的朱一航是最佳人选，共创或许可以利用其流量属性，将品牌故事充分传达给用户。
“更换logo、发售IPO提上日程，合作经营全面加速。”走进餐厅时，我们向店员询问了电梯口的挂牌情况。 她说：“现在，餐厅属于“米其林推荐”，正在努力获得“米其林星餐厅”的好评。 不管是什么品牌，都必须有标签。 餐饮品牌如此，汽车品牌也如此。 就理想而言，可以考虑“奶爸车”； 就尼奥而言，我们可以“买服务送车”。 说起鹏，我们首先能联想到智能； 就连特斯拉，网友也马上脱口而出：“无法抑制。” 那么，共创呢？ 合创的标签到底是什么？ 是电竞吗？ “其实很多人都在问我同样的问题。 我们现在没有向大众明确表示共创的主张。 但是，我们正在准备更换标志。 届时将公布详细的愿景。 ”“关于电竞，只是其中的一个维度。 把那个作为标签是假命题。 我们目前也在解读这方面的问题。 请期待一下。 ”杨颖这样说。 “那你觉得合创的长板、短板分别是什么？ ”针对这个问题，放下餐具的他再次开启了“聊天”模式。 “在我看来，我们企业的优势很多。 首先是可以链接到生活不同场景的资源优势；其次是文化优势。 包括动漫IP、影视植入等，直接影响了还没有步入社会的学生们，也可以将设计语言融入到车文化中。 当然，还有比其他房子更好的成本优势，例如发电站。 ”听到他挨家挨户地解释，我想起了以前在网上看到的话。 有人一出生就在罗马。 据了解，珠江投资集团业务涵盖电力投资、能源投资、路桥投资、海外投资，业务包括珠江路桥、华夏电力、华夏能源三大专业。 背地里的共创虽然年轻，但拥有许多其他国家望尘莫及的资源优势。 更重要的是，从对话中我们看到，珠江投资共创的自主空间很大，而与埃维共生的得益于广汽的技术平台优势，共创并不一定具备黑马的潜能。 “联合创立于去年完成重组，首款产品Z03的推出已经实现了最初的战略目标。 在处理好遗留的历史包袱后，今年年底联合创立的发车速度和其他市场运营将会进一步加快。 ”他补充强调。 令人惊讶的是，据报道，联合创业汽车计划作为员工持股企业开展IPO工作。 作为率先进军资本市场的新势力第一梯队，将小理尝到了新能源汽车风口的第一波红利。 随着销售量上升，股价上涨，公司账面仍然亏损，但至少摆脱了“出局”的危险。 看着未来小理的前进道路，第二批新势力们对IPO的渴望更加迫切，纷纷跟上步伐，共创也不例外。
重组改革完成后，它开始暗中加快速度，努力跟上新势力的主流玩法，随着年底新车的推出，可以更清晰地捕捉加速的步伐。 对于如何在新能源赛道突围，此前广汽尼奥和廖兵团队未能给出的答案，或许与珠江投资和共创能形成互补。
“如果能穿越时空的话，我想告诉现在的自己不要太累。”不知什么时候，这个圆桌讨论已经过了一个小时，采访快结束了。 我们拉住被催促去下午开会的他，很快回答了几个个人问题。 是喜欢接受新东西或尝试新游戏的人吗？ “我以前不一定，但现在是的。 ”对于这个问题，他几乎毫不犹豫地说。 这个回答，我并不意外，新能源汽车、ICV的诞生，本来就属于人类科技上的又一次创新，所以现在做新能源汽车的这些创业者、领导，很多都是“爱玩”，敢于尝试新事物作为还在发展初期面临着激烈生存挑战的联合创始人，他有压力过大的时候吗？ 平时用什么爱好解冻？ 我很好奇。 “说没有压力一定是假的。 压力大的时候看科技新闻和动漫，适度放松”。 他笑着说。 说实话，当他这样的“成熟大叔”形象说我喜欢看动画片时，我并不感到惊讶。 但是，仔细想想，通过共同创立开展与动画IP联动的业务，他不是把兴趣作为工作吗？
如果你已经站在10年后的未来，对现在的自己说什么？ 对于这个问题，他仿佛真的陷入了幻想，稍微考虑了一下之后，可能会说“不要太累”。 那时的我大概率处于退休状态，心情不同，会让自己注意休息。 ’最近读过吗？ 有推荐的书吗？ “前几天，我读了一本从外语翻译过来的书，围绕如何解决地球面临的困境展开了讨论。 这本书把目前地球的困境概括为“FEW”，也就是食物( Food )、能量(能量)、水( Water )，答案是利用AI技术减少FEW的浪费。 这个答案是这本书的英文标题——AI for FEW。 ”我回去查了一下，发现这本书的中文名字是《重构地球》，作者竟然是腾讯的首席探索官和高级执行副总裁。 他对这本书感兴趣。 从概率上说，我想寻找关于如何利用技术更好地构建汽车生态场景的灵感，这些都是后面的故事。 回答这个问题后，他看了看手机上的时间，大概担心赶不上下一次会议的时间。 因此，我们觉得不能耽误，握手后，他拿着主编亲手酿的梅酒，经过多次炫耀后大步走了。 回顾餐桌，在这里说了一个小时，这一桌菜上没有多少动筷子的痕迹。 汽车行业的赛道正在加速。 这些汽车企业家们也必须加速。 对他们来说，时间胜过金钱。 透过他的背影，我仿佛看到了作为童车企业创作的意气风发，热切希望下半年也能看到联合创业车加速奔跑，看到童车企业不畏风沙的孤独勇者的身影。
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