时间：2022-12-27 17:56:01
最近，6号线加速明显。 4月29日，南京地方企业首台盾构机在地铁6号线兴智街站至10月广场站段正式启用，标志着6号线行程更上一层楼。 说起来，地方企业参与地铁建设与此前5号线的PPP模式不同，这主要是鼓励南京部分以住宅建筑为主的建筑业企业积极参与基础设施建设，特别是地铁建设，他们是建设施工方而不是出资方。 其实，不仅是最近，开工以来，6号线的速度也没有变慢。 1号|壹号开工后的6号线一直在加速
南京地铁6号线途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起栖霞山站，西经南京经济技术开发区，南至燕尧路站南下进入主城，南至南部新城南京南站。 2019年12月28日正式开工后，6号线的进度一直很快。 受新冠灾祸的影响，6号线也是现在正在建设的路线中最后一条举行开工仪式的路线，没有仪式感的不完备。 另外，6号线的站名公示可以说是神速。 2020年8月17日，《关于南京地铁6号线、S6 （宁句城际）号线车站站名的公告》中，6号线的19个车站的站名最终确定。 开工不到一年，很多车站和路段还没开工，站名就实现了公示。 速度可以说是惊人的。 从迄今为止的日程中也可以看出：
截至3月底，13座车站开工，4座车站完成围护结构(其中1座完成主体结构)，8座盾构始发。 至4月底，进度显示6号线已有14座开展实质性施工，8座盾构机掘进的1座车站已完成主体结构，3座车站已进入主体结构施工阶段，2座车站围护结构已施工完毕。 这个时候，很多朋友也很担心。 即使速度快，也害怕中间的“在后面做锁链”。 后建段其实是指受“紫金山——玄武湖”总体发展规划影响的岗子村站及其前后区间。 随着“紫金山——玄武湖”总体发展规划的落地，6号线后建段也在努力追赶。
今年3月2日，6号线后建段与3号线三期一起进行土建工程监理招标工作，意味着开工时间越来越近。 据官方消息，3号线三期工程已完成招标，即将进场开展各项工程准备工作。 确实，6号线的后建段与3号线的3期进度一致，也不举行开工仪式的概率很高。 问题是6号线加速的背后有什么逻辑呢？ 还是6号线的价值是什么呢？ 2号|贰
从宏观角度看，与其他许多线路的功能一样，破解主城区东部地区南北向交通瓶颈，对支撑南京城市交通发展战略、提高轨道线网衔接效率等具有重要意义。 从微观层面来说，6号线的意义非同一般。 首先，它将大大提高南京经济开发区的地位。 作为实力雄厚的国家级经济开发区，南京经济开发区的交通短板十分明显，很多朋友都面临着一个头疼的问题：如何从机场和南站到达这里，那就是开车。 虽然开车的移动速度是可以接受的，但是从成本和便利性的角度来看这个问题，6号线的作用是很明显的。 接下来，解开栖霞区的燃眉
在很多人眼里，南京只有旧n区和几个大郊区之分，而栖霞区就在这中间，虽然比老城区差一点，但比远郊好得多。 但栖霞区近几年的经济发展并不理想，尤其是去年( 2020 )增速排名倒数。
仙林，或者说仙林大学城，是明星级的存在，但对栖霞区的经济没有太大的拉动，毕竟是高校的聚集区。 龙潭太远了，紫核地区过去很悲惨，未来还很远。 八卦洲地区不应该开始规模开发。 重担自然会交给6号线沿线的城北地区，栖霞区未来的产粮地区就在这里，押宝6号线也在情理之中。 最后，提升禄口机场枢纽地位说起禄口机场，很多人的反应是交通不便。 所以大家都寄希望于18号线，但在18号线落地之前，6号线可以承担18号线的一部分功能。 由于6号线的未来将与机场线S1号线贯通运行，届时这条线路将慢半拍，成为18号线。
不远的将来，南京地铁夭折的环线曙光可能会再现： 6号线宁与城际S3北延！ NO.3 |叁总之，6号线不简单！ 只有加速，才能消除多症！
