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1852年2月24日24 《纽约每日论坛报》刊登了令人震惊的消息，据捕鲸船“莫农加希拉”号船长杰森赫布里的信，在南太平洋捕获了一条海洋蛇，该报道当时引起了轰动。 到了3月，杰森赫布里船长的一封信被多家报纸全文刊登，他在信中详细讲述了发现和猎捕海洋大蛇的经过，这一事件成为当时的焦点，几乎成为全民关注的话题。
他出生于1822年11月2日，来自马萨诸塞州新贝德福德。 据他的信，这一惊险的海上狩猎经过如下。
1月13日早晨，马诺加赫拉号在马克思群岛附近行驶。 在南纬3度10分、西经130度50分的海域，他大声报告说在捕鲸船的主桅杆上看到了“白色的浪花”。 根据经验，赫布里船长知道那里有大型海洋生物活动，并希望那是蓝鲸。 这是他们最需要的猎物，他们出海的目的是获取蓝鲸
他担心抹香鲸会被吓得下潜，命令莫农加赫拉号与那“白色的浪花”保持一定的距离。
希伯船长朝那里仔细观察后，有点失望。 因为我觉得他们发现的目标不像抹香鲸，可能是一群鼠海豚。 但是，他没有放弃希望，还命令几艘长艇准备出发。
杰森赫布里
在1864年挪威人斯瓦德芬发明“鲸鱼炮”之前，捕鲸是极其危险的。 由于大船不够灵活，无法与鲸鱼近距离渡海，捕鲸者只能驾驶大船放出的长艇，用铮铮贴近鲸鱼搏斗。 从先往鲸鱼身上刺一刀，再慢慢耗尽体力，鲸鱼无力挣扎，再用长矛刺进鲸鱼的肺部，直到将其杀死，整个过程需要好几个小时。 十九世纪美国作家赫尔曼梅尔维尔在其名作《白鲸》中，有力地描写了捕鲸的惊险和残酷。
早上7点，桅杆上的水手又大声报告，他已经见到了那条“大鱼”。 沿着水手指出的方向，赫布里船长这次看到海面上露出了“黑色的皮肤”，消失在浪花中。
登上桅杆，水手一边放哨，“不管那是什么生物，反正也不是鲸鱼。 因为太大了，太长了！ ”他大声喊道。
赫布里船长再次命令船员们随时准备放下长艇，然后大家屏住呼吸等待那个“大男人”再次浮出海面。
一个小时后，那个海兽再次出现了。 捕鲸船右侧约一英里处，一个巨大的黑影在海面上缓缓游动。 似乎“握在手上的绳子在晃悠”，但没有伸出头来。
渐渐地，那只海兽的黑色身体露出了海面。 光是露出部分的长度，习惯了鲸鱼的船员们就吓了一跳。 突然，海兽摇着尾巴，掀起了巨大的浪花。 那时，海兽的头从浪花中猛烈地飞舞起来。
在一瞬间的惊愕之后，赫布里船长马上醒来，意识到他们相遇的是传说中大海的巨蟒！ 他马上命令船员集体乘坐长艇出击！ 但是，勇敢的船员们犹豫了。 他们眼前的巨兽不是能带来金钱的抹香鲸，而是凶猛的海洋怪物。 他们值得为了抓住它而冒着可能失去生命的危险吗？
希伯来船长明白船员们很害怕，但他了解他们，知道如何激发他们的勇气，所以他当场做了一些激励，他说：
“如果有人问我是否要去捕捉这条海洋大蛇，我完全可以就此事闭口不谈。 当然，没有必要成为胆小鬼，告诉别人你看到了这条海蛇。 反倒是冒险前进，谁也不会怀疑你们的勇气。”
长年与风浪和海上巨兽搏斗的船员们本来就是极其彪悍的勇士。 他们不想被认为是胆小鬼。 听了船长的话，他们的勇气回来了。 所有的美国人都站了起来，跟着船长上了长艇，但还是有一个印第安人和两个英国人不想参加这次冒险。
希伯船长准备释放长艇时，海上突然刮起强风，摩农加希拉号的桅杆之一折断，巨大的蟒蛇也消失了。
希伯船长指挥船员们马上修理桅杆，他大致判断了蟒蛇可能出现的方向，命令莫农加希拉号朝那个方向全速前进。
一个小时后，那条海里巨蟒的身影果然又出现在他们的视野里。 接下来，在接近30英里左右的地方时，船长命令放下几艘长艇。
希伯来人的长艇在最前面，首先接近了海洋中的蟒蛇。 按照他的命令，来自佛蒙特州的锄手詹姆斯惠特莫尔拼命地扔出两把捕鲸叉，铮鲸叉深深地扎进了海洋蟒蛇的身体。 然后他们全力划桨，让长艇后退，避开了受伤海怪的攻击。 希伯船长和长艇的舵手分别站在长艇的两端，各自拿着捕鲸叉，准备和海里的蟒蛇搏斗。
受伤的海洋蟒蛇在海水中可怕地起伏，尾巴和头部从水中跳起，向长艇猛冲，掀起巨浪，长艇的3名船员在艇体的剧烈摇晃中坠入水中。 希伯船长站稳艇首，他举起捕鲸叉奋力向海怪扔去，刺向它的眼睛。
一阵剧痛使这只海怪发疯，它发出一声尖锐的呼啸声，拼命挣扎，赫布里船长也扔下了长艇，掉进了被蛇血染红的波浪里。 差点被大海吞没，他顽强地浮出海面，爬上长艇，但巨蟒从海面上消失了。
希伯来人知道蛇在下潜，就说：“系上绳子！ ”他喊道。 船员们在第一根捕鲸叉的绳子被蛇完全牵着下船之前，赶紧接上了第二根。
幸运的是，在刚才惊险的搏斗中，没有人员伤亡。 到目前为止，落水的船员都被伙伴们救上了长艇，大家平安返回了莫农加赫拉号。
蟒蛇还在下潜，船员们继续拴着绳子。 第四根捕鲸叉绳被系上的时候，海洋中的蟒蛇似乎已经停止了下潜。 赫布里估计它下潜了约6000英尺。 这个时候，海面风很大，船体摇晃得很厉害。 赫布里担心绳子会被拉下来，捕鲸叉会脱落，他一边紧张绳子，一边要求船员们保持船的稳定。 在绳子绷紧的情况下，蛇没有逃跑，赫布里船长稍微放心了一下，让水手们休息了一下。
1月14日凌晨4点，海里的蟒蛇下潜16小时后，一直绷紧的绳子突然松了。 蟒蛇逃跑了吗？ 船员们赶紧接过绳子，不一会儿绳子就绷紧了。 这表明蟒蛇虽然没有从捕鲸叉上爬出来，但已经浮出水面。
吃早饭的时候，船上的厨师突然看到那个海怪浮上了海面，他马上向船长报告。
希伯下令立即放下三艘长艇。 水手们用长矛刺进了蛇的身体，但一动不动。 正当大家以为已经死了的时候，蛇突然绷起了身子。 船员们吓得拼命划船下了这个海怪。 蟒蛇痛苦地挣扎了将近15分钟后，再也不动了。
船员们把巨蟒的尸体拖到捕鲸船旁边。 它太大了，身体比莫农加希拉号还长。 希伯船长在信中列举了有关这条海洋蟒蛇身体量的数据。 蟒蛇是雄性，全长31.6米，脖子5.8米，肩膀周围7.5米，身体最宽处周长6米。 蟒蛇的头是鳄鱼，又长又平，有皱纹。 下颌骨宽如蛇，舌根呈心形，尖头处有平坦坚硬的软骨。 背部是黑色的，身体两侧变成棕色，变成黄色。 腹部三分之二有白色花纹，其表皮随机分布有黑斑。
如此巨大的海怪，莫农加赫拉号不可能把它完全运到新贝德福德。 捕鲸船也要赚钱。 于是希伯船长决定像处理抹香鲸一样，用巨蟒来榨油，但他决定留下它的头部和骨头的一部分，还有一些皮和器官。 在将蟒蛇肢解之前，船长请善于绘画的水手给它画出蟒蛇的形象。 但是，这幅画没有被人们看到。 后代根据赫布里船长在信中提供的数据又画了一幅，看起来不像巨蟒。 这个应该不准确。 因为赫布里船长在信中明确指出这是一条巨大的蟒蛇。
船员们辛苦地砍下巨蟒的头，移动到莫农加希拉号，用盐渍保存。 又花了三天，船员们取出了巨蟒的所有骨头。 赫布里船长将这些骨头描述为“多孔的、深色的”。 蟒蛇的心脏和一只眼睛浸在一大罐酒里。 但不久，蛇头发出恶臭，出现了明显的腐败迹象。
水手们还在这条巨蟒的胃里找到了几个未消化鱿鱼的吸盘和大鱼。 蛇嘴里长满了尖锐的牙齿，看起来很害怕。 水手们在蟒蛇的颚骨上发现了94颗向后弯曲的臼齿，头顶部有两个气孔，它们必须像鲸鱼一样浮在水面上呼吸。
这条蟒蛇有四个带蹼的爪子。 背部的关节非常柔软，可以摆动得很大。 因此，在海里游泳时游得很快很平稳。
船员们发现，海洋蟒蛇皮下有一层像鲸鱼一样的脂肪层，但厚度只有4英寸，远远比不上鲸鱼脂的厚度。 水手们给蛇榨取的油非常清澈，燃烧速度快，和松节油一样。
由于当时还没有电报，捕鲸船一次出海的周期很长，往往几年就能返回，因此，“莫农加赫拉”号无法向国内传递他们捕获海洋蛇的信息。 直到2月6日，他们遇到了横帆的双桅邮船吉普赛号。 西伯里船长给了吉普塞号船长斯特吉斯一封信，请他把莫农加赫拉号捕获海怪的消息送到新贝德福德。 吉普赛号的目的地是布里奇波特，斯特吉斯船长答应一到港口就给新贝德福德寄信。 捕获海洋蟒蛇的消息后来最先刊登在新贝德福德的报纸上，《纽约每日论坛报》就是基于这个消息转载的。
但是，这封信发出后，人们再也没有莫农加赫拉号的信息了。 怀疑1853年在北极圈遭遇海难。 1855年，在阿留申群岛附近，许多捕鲸船分别发现了单海勒-单海勒-单海勒号的部分残骸。 随后，在乌姆纳克岛发现了该船的品牌名称，这证明了单加希拉号确实遇难。 我现在也能查到这次海难的记录。 档案中明确记载了莫林加赫拉号在阿留申群岛东部的福克斯群岛遇难。
贝利船长的信在报纸上刊登后，此案的真实性受到质疑，有人认为这是一个以制造热点、增加报纸销量为目的的杜撰虚假事件。 质疑者的主要依据是，莫农加赫拉号于2月6日遇到了吉普赛号，但2月24日在《纽约每日论坛报》上刊登了这个消息。 吉普赛号是帆动力船，最快只有9海里，当时巴拿马运河还没有开凿。 18天内从遥远的南太平洋到达美国东部港口是绝对不可能的，更不用说信件登陆后邮寄了。 2月24日见报《纽约每日论坛报》在看到新贝德福德当地报纸刊登了这条新闻后再转载是不可能的。 后来经过验证，吉普赛号的船长不是斯特吉斯，而是托马斯米克尔。
但是，如果仔细分析的话，就会发现这个疑问是站不住脚的。 因为，如果有人为了牟取暴利，故意制造爆炸性的事件，就要事先周密计划，细化细节，逻辑上要完美。 怎么会出现这样的大洞呢？ 因此，日期的冲突很可能是在报纸的编辑、排版时有错误或遗漏。 赫布里船长在信中提到的日期应该是1851年2月6日，而不是1852年2月6日。 莫农加希拉号于1850年10月，吉普赛号于1851年离开新贝德福德港。 如果这一年遇到了莫农加赫拉号，并受赫布里船长的委托，吉普塞号将在1852年2月24日前到达目的地布里奇波特，在那里有足够的时间把信送到新贝德福德。 关于船长的名字，从当时开始就很容易查到了。 伪装者要想虚构这个事件，就不能事先和吉普赛号的船长不通。 我不能弄错他的名字。 但是，报纸在刊登这条消息时，为什么弄错了“吉普赛号”船长的名字，现在无法考证，成为了他的粉丝。
055-79000是后来的《纽约每日论坛报》，是一家很有影响力的共和党报纸，未经验证就擅自转载报纸上无聊的新闻，制造假新闻，会严重影响报纸的声誉。 对某些媒体来说，这种伤害是致命的，仅仅是为了增加临时销售额，会让报纸高层做出这样愚蠢的决定吗？
捕获海洋蟒蛇事件发生后，围绕该事件，随后又出现了一些奇怪的版本，使真相扑朔迷离，进一步加强了人们对该事件的虚假印象。
1867年，阿隆索桑普森出版了《纽约先驱论坛报》。 这是桑普森当水手时的自传，他在书中写道，摩农加赫拉号捕获海洋巨蟒时，他担任飞行员的另一艘捕鲸船丽贝卡西姆斯号也在现场。 桑普森说他的船于1852年从费城出航，之后遇到了莫农加希拉号。 事发时，丽贝卡西姆斯号和莫农加希拉号一起航行。 看到海里蟒蛇卷起的白浪时，两艘船分别派出长艇向上靠观察。 然后，两船的船员同时从两面攻击了蟒蛇。 但桑普森无法解释赫布里船长为什么在信中没有提到他们。 丽贝卡西姆斯号的存在是因为它能提供莫农加希拉号猎杀海洋巨蟒的证据。 赫布里船长没有提到这一点。 那只是说明当时不在那里。 因此，桑普森声称自己参与了捕获海洋蟒蛇的活动，完全是为了推销自己的书而创作的，但这并不否认“希伯来人”号捕获海洋蟒蛇的真实性。
海怪是一个古老的话题，千百年来一直流传于世界各地，亚里士多德在公元前四世纪写的《三次环游世界》中提到了海里的巨蟒，并写道：“在利比亚，海蛇都是巨大的。”
后来，有人声称看到过海里的蟒蛇。 到了近代，随着技术的进步，航海事业越来越发达，深海航行的船只越来越多，目击报告也更加频繁。 1817年8月，一位船长在美国马萨诸塞州格洛斯特港附近的海面上目击了一条海洋大蛇。 1848年8月6日，英国巡洋舰“德鲁斯号”在从印度返回英国的途中，在非洲南部约500公里以西的海面上遇到了一条巨蟒。 1875年，一艘英国货船在洛克岬发现一条巨大的蟒蛇在与鲸鱼搏斗。 1905年，波罗哈拉号在巴西湾航行时，发现一条海里的巨蟒在和船一起行驶。 1936年，在哥斯达黎加海域航行的定期船上，8名旅客和2名船员看到了蟒蛇。 摩纳哥国王阿尔贝一世为了捕获海洋蟒蛇，建造了一艘装有起重机和巨大电缆的特殊船只，但最终一无所获。
在这么多目击事件中，一定会有虚假的报告，但并不都是杜撰的。 特别是军舰的目击报告被写入严密的航海日志，不能故意造假。
地球大部分被海水覆盖，浩瀚深邃的海洋神秘莫测，如今人类对海洋深处的了解还很少，甚至比对月亮的认识还要差。
1938年12月，在南非东南海域捕获了被认为7千万年前灭绝的空棘鱼。 当时，人们认为这是骗人的。 然而，从1952年到1955年，人们在同一海域捕获了15只活腔棘鱼。 这次谁都不怀疑了。 谁也不能否定。 有一天真的会捕获海洋大蛇吗？ 日本渔船“瑞洋丸”的奇遇似乎为这一假设提供了充分的依据。
1975年，日本渔船“瑞洋丸”捡到了巨大而奇怪的海洋生物尸体。 由于身体太大，气味难闻，无法送回，船长决定把它扔到海里，但留下了照片和尸体上的组织。 返回后，专家对其进行了鉴定，但这种生物到底是什么至今仍不清楚。 有人认为是史前蛇颈龙，有人认为是死后的姥鲨，但不管它是什么，这一事件表明海洋中还有无数神秘的未知等待着人类的探索。
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