时间：2022-11-19 10:17:01
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TOP10印度“阿琼”主战坦克“阿琼”是印度国产的第一辆现代化主战坦克，主要用户是印度陆军。 排名依据：和印度其他国产装备一样，阿琼的主战车研发试验历时30年，创下了世界战车研发时间的最大限度，但只是终于产生了可以接受的结果。 在2014年新德里国际武器装备展上，印度军工企业非常大方地向国内外参展商展示了最新型阿琼MK2主战坦克。 该型坦克比其初期型有19处较大的改善。 从现场图来看，远程操作武器站、楔形装甲、先进弹道计算机、炮长席可视化等国际流行的坦克先进设备都在阿琼MK2上有记载。
建设的历史是1972年，印度军队提出用新一代的主坦克代替老式的“胜利”主坦克，同年8月正式开始了新型主坦克方案的研究。 1974年，印度政府批准了“阿琼”的研发计划，并拨款。 1983年，样品车开发失败，推迟了计划。 1984年，开发了两台样品车。 1988年，10辆样车的生产完成，其中6辆交给军方，进行了试验。 1991年，印度陆军提出放弃“阿琼”的研发计划，但被否决。 1996年，样车发生了重大故障。 到2007年，印度国防部宣布“阿琼”坦克可以服役。 由于印度基础军事工业的落后，“阿琼”主战坦克现在还需要大量进口欧美零部件进行组装。 原型车73%的零部件是自制的，而实际生产时国产化率仅为40%。
主体结构的第一辆“阿琼”主战坦克使用传统钢制装甲，后来与印度国防冶金实验室研制的复合装甲进行交换，是德方技术发展而来的，其装甲结构有多种夹层结构(轧制均质钢板、镍基合金、氧化铝陶瓷/玻璃纤维炮塔后方主炮弹舱顶部设有泄压板，万一主炮弹对敌火引爆，可以将主炮弹的压力引向上方，将对战舱的波及降到最低。 “阿琼”号搭载了印度巴哈原子能研究中心开发的全车加压式核生化( NBC )防护系统，战斗室和发动机室搭载了印度开发的哈伦自动灭火爆炸抑制系统。 “阿琼”车头设有v形挡水板，类似于苏联的叔72坦克。
作战效能“阿琼”主战坦克的主炮是120毫米线腔炮，可以发射印度自行研制的尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、发烟弹、榴弹等弹药，改良型还可以发射以色列制造的炮击导弹。 火控系统由巴拉特电子有限公司研制，由热像仪、弹道计算机、激光测距仪及多种传感器组成。 “阿琼”主战坦克的辅助武器为1挺7.62并联机枪和1挺12.7高射机枪，炮塔两侧各有一组烟幕弹发射装置。 “阿琼”主战坦克主要侧重于硬盾，采用印度制造的“樟宜”式复合装甲，可外置反应装甲。 此外，这辆坦克还安装了三防装置。 “阿琼”主战坦克采用德国MTU公司生产的柴油发动机，功率为1030千瓦。 “阿琼”主战坦克能越过3米宽的战壕和0.9米高的垂直矮墙，爬坡度为60%。
逸闻《阿琼》的主战坦克最初命名为MBT80，印度教史诗《摩诃婆罗多》中战神阿周那( Arjuna )的名字改称“阿琼”。 2015年5月，据美国《防务新闻》周刊网站报道，印度陆军军官证实，印度自制的“阿琼”MK1主战坦克大部分被停用，由于其技术故障和部分零部件进口困难，5%的第一代“阿琼”坦克无法使用。
TOP9日本10式主战坦克三菱10式( Type 10 )主战坦克是由日本防卫省技术研究总部( TRDI )主办，三菱重工生产的日本陆上自卫队新一代主战坦克。 排行榜显示，10式坦克的外观依然与传统配置的坦克相似，但使用了很多最先进的技术，延续了日本武器一贯的精致纤细。 与90式主坦克相比，10式的尺寸和重量不同，战斗重量下降到44吨，比90式轻6吨。 由于73式特大半挂车最大载重量为40吨，理论上卸下模块化装甲工具包、卸下弹药后，10式可以直接打开73式半挂车进行道路运输，10式作战部署的灵活性和机动性比90式大幅增加。
以前的90式主坦克除了数量少价格高外，由于车体重量大，只能部署在北海道地区。 2004年9月，日本防卫省宣布准备停止批量生产昂贵的90式主坦克。 此时，日本的新一代TK-X坦克计划正在进行中，由防卫省技术研究总部主导开发，试制由长年向日本陆上自卫队提供主坦克的三菱重工神奈川县相模原制造所负责。 第一辆TK-X摩托车于2002年开始制造，到2006年3辆摩托车已经完成。 2008年2月13日，位于神奈川县的日本防卫省技术研究总部( TRDI )正式公开了TK-X的第5辆原型车。 共计5辆TK-X原型车中，第一辆为研究评估车，其他3辆为试验车。
主体结构为了尽量缩短车身长度，10式主战坦克有意增加尾发动机舱高度，利用垂直空间安装发动机外围设备，尽量减少发动机套件所占水平面积。 10式主坦克车体和炮塔采用滚压均质钢甲制造，车头正面上部装有新型复合装甲，炮塔外侧装有模块化装甲； 10式主战坦克使用的新型复合装甲套件，相当于或略优于90式主战坦克的复合装甲，但重量只有后者的7成。
在战斗性能武器方面，10式主战坦克坦克装备了日本自行研制的120mm44倍直径滑腔炮，基本设计与传统的90式120mm滑腔炮相同，但在炮塔尾室内设有水平式自动装弹机，以提高滑腔压力，为主炮提供所需弹药。 10式主战坦克主炮的弹种，除了传统尾翼稳定的脱壳穿甲弹、高爆穿甲弹、高爆榴弹外，还可使用穿墙后能引爆弹头的程序化制导炮弹，主要用于城市战中对付隐藏在工程后方和建筑物内部的敌军传统的90式是将车长机枪放在车长和炮手室盖之间，想让两名队员共享，但在实际应用中，为了严重干扰机枪两侧的射击界，10式主坦克又将机枪放回车长室盖处，提高车长的操作效率。 未来的10式主坦克有可能代替远程操作车顶的人操作车长机枪，新武器站可能同时装备7.62机枪和40毫米榴弹枪，不仅近距离火力的制压力大幅增加，而且不会冒险露出车外，在车内安全
逸闻10式主坦克的开发期间花费了484亿日元。 以2010年防卫预算中最初编制的13台10式为例，总经费为124亿日元( 63亿日元的量产前期准备费用除外)，每台约为9.54亿日元。
TOP8韩国K2“黑豹”主坦克K2“黑豹”主坦克( K2 Black Panther )是韩国新一代主坦克，由韩国国防科学研究所( ADD )开发。 排行榜依据：负责开发K2主战坦克的韩国国防科学研究所( ADD )表示，K2是“世界上技术水平最高”的主力战区坦克。 K2坦克是融合了第三代坦克所长的名副其实的“混血”，在火炮威力、火控系统、装甲防御、动力等方面都有了很大的提高。
建设历史K1主战坦克和改进后的K1A1可以轻松应对朝鲜老式的天马虎式坦克，但韩国依然于1995年开始开发新坦克，重点是采用国内科技。 国防科学研究所( ADD )将坦克发展到科技和艺术领域，花费了11年的时间和2亿3000万美元，终于完成了量产前的测试阶段。 其中90%以上的零件是国产的。 第一个柜台下有两个主设计思路，一个是有人炮塔，一个是无人炮塔，最后有人炮塔获胜。 ADD在2003年发表了一些照片和视频，表明K2已经具备实战能力。 2007年3月试行批量生产，3辆原型车中第一辆在庆尚南道昌原市上市。
主体结构的K2主战坦克继承了K1坦克的设计，驾驶舱位于车体左前方，车体为战斗室，车体后部为动力室。 K2主战坦克的炮塔与法国“勒克莱尔”的炮塔风格相似，炮塔正面和两侧装甲接近垂直，消除了K1坦克的窝弹区，炮塔后面增加了装有自动装弹机的尾舱。
作战性能K2装备的武器包括德国L55身管120mm滑腔炮、国防科学研究所( ADD )制造的12.7mmK6机枪和7.62同轴机枪，具有自动装填弹药和1分钟最多可发射15发炮弹的能力。 独特的系统，可以在移动中炮击，即使在地形崎岖的地方也不受影响。 特殊的悬挂系统允许坦克主炮“坐”、“站”和“跪”，以便下山时发射弹药。 主炮可发射多种弹药，国产研制的含钨弹头的尾翼稳定脱壳穿甲弹( APFSDS )比上一代穿甲弹更为先进。 多用途高爆化学弹可以有效地杀伤人员、轻型装甲车辆、墙后人员和低空直升机。 加装K2铝箔撒布器防御系统，以加强原有的RWR系统和雷达干扰系统为主。 车载毫米波雷达拖轮计算机检测到全方位袭来物体，立即发出警报，启动VIRSS烟雾弹屏蔽敌军视觉、雷达、热像等锁定方式，同时在导弹袭击失锁时移动坦克位置避开导弹
趣闻自2011年K2主战坦克量产以来，韩国陆军已经订购了100辆K2主战坦克。 现代公司预计，韩国陆军最终订购的K2主战坦克数量约为600辆，其中前100辆将搭载MTU883柴油发动机/油箱自动变速器动力组件。 现K2主战坦克单位功率为20千瓦/吨，比同级其他坦克性能更高。
TOP7意大利C1“公羊”主力坦克C1公羊主力坦克( C1 Ariete )是意大利陆军的第三代主力坦克，在意大利国内独自开发生产。 排行榜显示，C1公羊主战坦克是意大利在二战后首次研制的国产坦克，但由于大量采用120毫米滑腔炮和复合装甲等战后世界先进技术，整体性能还比较出色。 但与目前最新型的主战坦克相比，“公羊”的各项性能并不突出，但重量较小，总重48吨左右，是西方第三代主战坦克中最轻的一员，因此机动性能较好。 但是，先进的坦克应该配备的装备有热成像夜视镜、稳定火控系统、复合装甲、120毫米滑腔炮、自动灭火爆炸装置等，“公羊”里一个也不少。 只有这样，“公羊”才能跻身世界先进坦克之列。
二战后，意大利是美苏对抗的“幕后主战”，因此长期以来没有开发出自己的主战坦克。 其陆军部队装备的少量主战坦克主要是从美国和德国进口的，如M47中型坦克、M60巴顿和德国豹1坦克。 20世纪70年代末，为了打开武器出口市场，意大利奥托梅雷拉公司和菲亚特公司等几家企业联合开发了出口型坦克——OF-40。 OF-40以德国飞豹1坦克为原型，发动机和变速箱与飞豹1坦克完全相同，其余零部件也与飞豹1坦克大同小异，但在火控和电子系统上进行了大幅改进，与飞豹1坦克的意大利豪华升级版几乎完全相同意大利陆军没有装备这种出口专用坦克。 相反，意大利陆军在20世纪80年代初期启动了装甲车辆体系简化计划，开发了构成“装甲部队现代化计划”的核心装备。 该研发计划包括主坦克、步兵坦克、轮式装甲战斗车等一系列车辆。 经过权衡，意大利决定自行研制新的主坦克。 这种坦克必须适合意大利军队的装备，性能达到世界第三代主坦克的水平，但价格尽可能便宜。 1984年初，意大利军队指定意大利奥托梅雷拉公司为主承包商，意大利IVECO为底盘部分的承包商，开始开发新一代的主坦克。 这就是C-1“公羊”坦克。
主体结构的“公羊”主战坦克车体和炮塔采用轧制钢板焊接，重点部位采用新型复合装甲。 车内分为三个隔间。 右前部为驾驶舱，中部为战斗舱，发动机和变速器位于车身后部。 驾驶员有三个潜望镜，中间有可以和被动式夜视潜望镜交换的东西。 炮塔位于车身中部上方，呈长方形，左侧有防弹板，后部有一个大尾室。 炮塔内有三名乘员，车长在炮塔右侧，炮长在车长前下方，装填手在炮塔左侧。 这也是第三代主坦克的常规部署方式。 车长和装填手各有一个向后打开的单扇舱盖，车长舱盖前有一个外围望远镜。
作战性能C1“公羊”主战坦克的主要武器是奥托梅雷拉公司制造的120毫米滑腔炮。 “公羊”主战坦克可携带42枚炮弹，其中15枚储存在炮塔尾舱，27枚储存在车内。 由于德国和意大利都不生产贫铀弹，“公羊”主战坦克也只能使用钨合金穿甲弹。 除穿甲弹外，“公羊”主战坦克还可以携带多用途弹。 “公羊”主战坦克的辅助武器包括与主要武器并排安装的7.62毫米机枪和安装在车长指挥塔盖上的7.62毫米高射机枪，高射机枪可以由车长在车内远程射击。
逸闻《公羊》的主战坦克之所以强调加速性，与意大利本国山地多、道路坡度大是分不开的。 在这种环境下作战，坦克需要经常反复爬坡、停车、起步，因此加速性能比行驶速度更重要。
TOP6法国“勒克莱尔”的主战坦克“勒克莱尔”( Leclerc )的主战坦克，由法国地面武器工业集团( GIAT )代替l以往的AMX-30主力坦克设计生产。 排行榜依据：“勒克莱尔”主战坦克被誉为“全球首款第四代主战坦克”，性能优越、价格低廉。 放眼世界，只有日本的90式主坦克的成本与“勒克莱尔”相媲美。 “勒克莱尔”坦克除了具备M1、豹等现代最精锐坦克必备的优良特性外，还以大量应用先进技术而闻名于世。
建设历史上世纪70年代，法国陆军装备的AMX-30坦克越来越旧。 1977年，法军提出了新坦克的需求，但进口美国M1“艾布拉姆斯”、德国“豹2”、以色列“麦加”主战坦克的提案没有通过。 1986年，法国启动了“勒克莱尔”主坦克开发项目，很快制造了原型车。 相对于其他西方坦克，这种型号车更注重积极的防御手段，降低装甲重量，提高机动性避开炮火，获得强大的射击位置。 阿联酋深深赞同这一战术思想，因此订购了436辆“勒克莱尔”主战坦克，使法国能有效降低单位平均成本。 1990年，“勒克莱尔”主战坦克正式服役，服役后没有参与大规模武装冲突和战争，但参加过联合国在科索沃和黎巴嫩南部的维和行动。
主体结构“勒克莱尔”主战坦克车体为箱型可拆卸结构，炮塔和外壳采用焊接钢板外置复合装甲式设计，可方便地升级和更换装甲块。 驾驶舱位于车身左前部，车身右前部储存炮弹，车身中部为战斗室，动力传递室位于车身后部。 样车炮塔带有尾室，安装在车身中央部上方。 箱型可拆卸结构、以陶瓷为基本材料的复合装甲，加上低矮扁平的炮塔外形，“勒克莱尔”主战坦克对动能穿甲弹的防御能力，是采用等重量普通装甲的坦克的两倍。 车身正面可以防御从左右30度范围发射的尾翼稳定的脱壳穿甲弹。
作战效能“勒克莱尔”的主战坦克使用法国地面武器工业集团制造的120毫米cn 120-26滑腔炮，可与美国Ml“艾布拉姆斯”主战坦克和德国“豹2”主战坦克通用弹药。 由于该坦克炮搭载了自动装弹机(装弹速度约为12发/分钟)，因此减少了一名乘员。 “勒克莱尔”主战坦克火控系统比较先进，能够以50公里/小时的行驶速度命中4000米以上的目标。 该坦克的辅助武器为1挺7.62高射机枪和1挺12.7并联机枪。
逸闻《勒克莱尔》中主战坦克的名称是为了纪念法国名将菲利普克勒元帅，他在巴黎解放时担任巴黎“自由法国”第二装甲师团长。
