时间：2022-11-06 19:11:01
近日，有媒体刊发《理想L9空气悬挂或断裂》报道：某社交群聊天记录显示，理想L9车辆左前轮陷入车身，疑似车辆空气悬挂故障。 致电理想汽车，客服人员表示此次故障属于非量产车零部件外壳问题，最终将在量产车身上解决这一问题。
即使理想的L9悬架有问题，如果像科尔曼说的那样是个案的话，也可能比不上拜访浪花。 你知道是谁吗？ 网络上流传着聊天的截图。 一位名叫“张小亮”的理想汽车员工，正在解释理想的L9悬架异常问题。 大致意思是试乘以90km/h的速度突破了20厘米深的孔，空弹簧内部的缓冲环破损了。 这个所谓的宣传说明，受到了外界的疯狂质疑。
原吉利研究院院长胡峄楠在其朋友圈发表意见，建议给汽车行业公关的同学增加专业课。 “一般车辆离地面的间隙不到20厘米。 健康人不会高速向20厘米的洞前进。 而且，如果真的是这样的情况，我只能说你家的轮胎很棒。 这个盒子的轮胎不会爆，只是干了悬浮在空中，牛是一个字。 ’汽车业大牛的疑问，合理吗？ 理论上没有问题。 据公开资料显示，理想的L9最小离地高度仅为176mm，通过智能空气弹簧可以上升到216mm。 从事故照片来看，理想的L9保险杠没有破损。 也就是说，对于理想的L9为20cm以上的孔，最低地面高度为20cm以上。 90公里/小时的速度通常不会将机箱抬高那么高。 即使为了过坑而有意抬高底盘，在90km/h时超过20cm的坑，首先轮胎扛不住，但照片上一切都很完整。
所以，无论孔的大小、直径如何，对理想汽车“张小娴”的诠释，都经不起逻辑的推敲。 其实稍微想想就知道这个说明不太可靠。 前方出现了一个洞，不管多深，司机都应该知道减速很慢。 以90km/h的速度越过20cm的孔，恐怕是“极品飞车”游戏中才有的操作。 当然，如果司机没有看到洞，或者司机想做上帝的操作，那就没什么好说的了。 因为车少，不知道事件的实际情况，所以无法判断这里的是非。 但今天我想向大家强调的是，不要太轻信互联网汽车的评测信息。 理想的L9发布后，在中国，知名汽车的评价者对这款车给出了很好的评价。 陈震表示，L9的底盘比克利南给人的感觉稍微沉稳一些，重量也少一些，但整体上非常舒适。 闫闯表示L9穿越颠簸路段时底盘质感良好，方向盘和底盘的纤细给自己带来了惊喜； 我佩服常岩在L9的宇宙中也不会动摇。 像用勺子敲果冻布丁时一样柔软的糯米。
这些大v的故事是真实的，但对我们来说，最多只是参考意见。 另一方面，大v的操纵技术比一般人相对更高，可以更好地操纵理想的L9。 他们测试的汽车质量，普通人未必能感受到； 而汽车的质量，其实就像一道菜，味道因人而异，好坏因人而异； 最后，不得不提到利益问题。 说起来，大V并不是纯粹的公益人。 有时吃“恰饭”，说漂亮的话。 当然，我不是针对理想的L9，而是针对所有汽车的评估。 从某种意义上说，国内的汽车评价，十有八九是因为缺乏专业性。 即使是专家出身的大V，也有很多零散的评价，对买车的人来说意义不大。
《消费者报告》，世界最权威的消费产品评估杂志。 它不接收任何广告，靠会员订阅费和读者捐赠维持运营，收入远远超过支出。 与此同时，也不看企业的脸色，只把消费品评价报告的信用放在第一位。 成立以来，没有输过任何诉讼，也没有私下了结。 完全独立的非营利性质，保障了评价的绝对公正性。 更重要的是，《消费者报告》评估车足够全面。 首先，《消费者报告》根据主流需求，由专家在专业场所进行灯光、油耗、加速、刹车等详细评估。 此外，还将针对各种设备测试50多个细分项目。 例如，座位对矮胖的各种体型的支持表现等。 其次，对该车型进行调查，主要收集可靠性和用户满意度的相关数据。 最后，还给出了相关竞争车型的评估结果。
《消费者报告》经过长时间的评价和调查，最终能够对汽车的质量给予真实的评价。 反观国内一些知名大v，他们在普通道路上开了几个小时，自信满满地面对镜头，滔滔不绝地谈论着这辆车的质量如何。 这个评价的含量可能很高吗？ 答案是不言而喻的。 那么，这次借理想的L9悬架问题，说国内鱼龙混杂的车评，并不是夸《消费者报告》，无意冒犯大V和机构。 只是看着贤思齐感叹好车的评价越来越少了。 买车的时候，不要在意谁说得多好，说得多难听，喜欢就去试乘，喜欢就买，不喜欢就拜拜。 听从自己内心的选择，而不是受别人“指使”。
