时间：2022-12-03 03:46:01
什么是“国潮”？ 如今很多品牌都打出了国潮的口号，打出了无知的“韭菜”，已经不足为奇了。 这其实都是流量时代的生意。 说起来，什么是“真正的国家之潮”呢？ 放在中国的汽车产业，我个人认为有适合“国潮”标签的车。 这就是哈佛H6。
这次鹏哥试乘的是中国品牌神车——霍夫H6国潮版( 2.0GDIT自动GT版)，经过几天的实际体验和体验，我对这辆“国产国潮神车”有了新的感悟。 说白了，真正好用的、好开车的、好心的、可靠的、老百姓能用的才是真正的国家潮流。 虽然贴上了不同类型国家的潮标签，但与没有传承和意义的产品相比，是以流量为中心的广告。 OK，接下来，我将以个人使用好几天的视角，好好谈谈霍夫H6国潮版的印象要点。
#毫无疑问，外观设计的提升，是国潮版依然备受青睐的主要原因之一。 特别是这次试乘的是顶级搭载了GT版本，黑色的车身配色，点阵式前中间网，以及车身上出现的一些红色装饰，让新车看起来很酷，但不会无聊。 (只有GT版本的中网为格式，其余版本均为4根镀铬条贯通式中网。 ) )
国潮版H6的整体大框架依然是第二代车型，除了细节方面中网造型不同外，前后保险杠、尾灯单元整体进行了重新设计。 特别是与第三代机型非常相似的穿透式LED尾灯单元非常独特，夜间可视性极高。
在大灯部分，整体造型与第二代H6一致，内部光源全部为LED，所以不用担心日常使用和照射面积，足够了。 头灯单元可以自动头灯功能和头灯的高度调整。
尾翼高高耸立在后部风挡上，尾翼整体为镂空设计，配合底部的两排气型，非常动感。 另外，与穿透式LED尾灯单元组合，提高占据了整个尾部的视觉重心，整体给人一种非常厚重沉稳的感觉。 但必须注意的是，真正的尾气虽然是隐形设计，但仍然是双边单一形式。
与前脸和后部的明显上升相比，车辆侧面的变化较小。 但在细节中，可以看到车辆C柱的小窗角度更为尖锐，与从前到后上升的腰线相协调。 另外，明亮的黑色涂装的19英寸以上的轮辐轮辋，绝对是国潮GT版的亮点之一，内部卡钳涂装成了红色，非常活动。 轮胎尺寸为235/55 r 19，235的宽度和19英寸配合2.0GDIT动力，乘坐舒适性非常协调。 这个稍后再详细说明吧。
#内饰与外观的复杂变化相比，内饰设计以简洁为主，但在细节上有很多值得赞赏的地方。 整体线条依然与第二代车型相似，以驾驶者为中心，大量软质材料和色彩的搭配营造出非常出色的质感。 特别是副驾驶座前方的装饰条采用了自然的印色技术，非常独特。
在科技感的营造上，试乘配备了12.3英寸的全液晶屏和多媒体屏幕，细腻度和系统整体UI设计思路清晰。 普通的快捷方式分类位于屏幕的最左侧，中央显示各功能切换单元，右侧显示主页和各功能的详细信息，整体非常容易使用。
车系统搭载了来自腾讯TAI3.0互联网的智能生态，智能语音可以控制音乐、导航、空调、电话、车窗等车内，觉醒成功率和可视性高。 内置的微信、爱奇艺、嘀嘀打车、哔哩哔哩、全民k歌、趣味听等资源，绝对能满足车主偶尔等人的无聊时光。 当然，无论你是在看艾一辉还是B站的内容，只要车辆处于行驶状态，屏幕屏幕就会被禁止，只留下声音，保证行驶安全。 腾讯TAI的智能停车、智能加油、智能洗车、智能家居等为车主日常用车和维护，以及后续与智能家居的合作奠定了良好的基础。
而在主区，液晶仪表全支持三种不同风格的显示，我最喜欢动感的主题，转速和时速显示比较集中，便于日常观察。 值得注意的是，12.3英寸全液晶屏仅配备1.5GDIT自动超豪版，其余1.5GDIT自动豪华版和2.0GDIT自动GT版支持选配，可选价格为1500元。
如果说主驾驶区还有什么需要提升的地方的话，我个人认为多功能方向盘是唯一可以提升的部分。 方向盘整体设计和皮质包裹都很好，多功能按键的手感也很好，唯一的问题是辐条很细，握在手上有点空。 当然，哈伯显然知道车主喜欢戴方向盘套，不排除是这样设计的。 方向盘左侧整体为音乐、电话、微信功能控制按钮，右侧为辅助驾驶按钮、仪表控制按钮等。 方向盘后方还设有换挡拨盘，方向盘整体支持四个方向的调节，能够适应更多人的驾驶习惯。
储物部分，国潮版车型依然十分给力，可以停下前方的无线充电板，放下手机充电。 哈伯可能也知道现在的人喜欢带两部手机。 因此，挡块的右侧也设有可以放置手机的口袋。 虽然固定后方的杯架是很普通的，但是在杯架的后方和中央的扶手箱的中间，也同样设有长方形的收纳盒，可以用来放置经常使用的东西。 对于不常使用的东西，选择放在把手下面的收纳空间，可以说非常亲切。 另外，中央扶手箱上方有空气净化装置，可以手动选择开关，调节风量大小，对于喜欢香烟的用户和空气不太好的北方来说很实用。
在乘车部分，国潮版前后座位的舒适度非常出色。 特别是后座填充物柔软，加上基本平坦的中央台，日常家用非常好。 而且在细节上，座椅采用了红色缝线，呼应了车内外的红色装饰。 但是，试乘只有主驾驶是电动调节，副驾驶席是手动调节。 要知道副驾的重要性，比如妻子、女朋友、父母，哈伯建议把副驾座位升级为电动调节。 (副驾驶座支持可选电动调节，价格1000元，但不支持可选座椅加热。 )另一个问题是后座没有设置中央扶手。 虽然不常用，但有4个人长距离移动，有中央扶手和杯架，总之可以提高舒适性。
#动力部分，哈弗H6国潮版提供1.5GDIT和2.OGDIT两款发动机三种动力配置，均匹配7速湿式双离合变速箱。 此次试驾搭载了2.0GDIT发动机，最大马力达到224Ps，发动机和变速器的匹配成熟度非常高，没有发现令人担忧的涡轮滞后和双离合变速器低速受挫的问题。
将涡轮增压发动机与双离合变速器相结合一直是消费者的担忧。 尤其是像哈弗H6这样的“神车”，我个人需要更多的了解，所以在长期的体验中，我特意选择了上下班高峰时堵车的辅路去体验。 整个动力系统的匹配非常成熟，动力响应的调谐偏向前段，结合了比较好的低扭矩，在日常驾驶和车辆停止行走的情况下，车辆的动作非常轻快，不会突兀或不顺畅
对该车来说，2.0GDIT的动力储备非常充足，无论是城市行驶还是高速公路都会带来不俗的加速能力。 即使是车速100km/h的再加速能力，也依然要发挥出色的性能，发动机运转时的声音也要相当精密。 想快速超车或激烈驾驶时，使用换档拨盘，变速器换档反应非常及时，备受好评。
悬架部分为前麦弗逊式独立悬架的后两横臂式独立悬架，调整风格偏中性，前级留有一定韧性，中后级用于吸收较软、较大的振动。 在日常驾驶方面，虽然保留了一定的道感，但是通过减速带的时候很硬，需要减速慢慢行驶。 另一个详细发现是在天窗翘曲的情况下，当车辆时速超过110km/h时，天窗会自动关闭，有效降低高速行驶时的噪音。
总结：哈弗H6国潮版车型作为第二代车型精装的升级版本，在很多细节的提升上可以感受到哈弗的用心。 功能和配置的组合也基本调整为实用，智能技术方面的进步也是显而易见的，易用性非常高。 同时，在整车可靠性和动力系统成熟度方面，经过市场多年的验证，这也是哈弗H6能够多年占据SUV销量冠军位置的重要基础。 国潮版车型的推出，继承了所谓老而新的经典。 在细节上还是需要提高的，但这可能是我们对“神车”的期待。 我期待着他变得更好。
