时间：2022-12-03 03:50:01
吉利汽车于2022年4月发售了插有混合动力的帝豪l。 正式名称为帝豪l雷神HiX，本文将其简化为“帝豪混合动力”。 这款售价12-14万元的家用轿车的驾驶感受和能耗表现在上篇试乘报告中有详细介绍。 本文介绍了外观、装修、配置、空间。
我们先看看它的外观。 帝豪混合的外观很挺拔，让人觉得很长。 门前和身后，与门把手相连的线条，更加加深了这种感觉。 C柱后面的车顶下降，与尾门连成一体，有点掀背车的味道，但这是为了营造现在流行的运动感，这辆家用轿车看起来没那么平凡。
车头部分、格栅造型非常新颖，LED自动灯为标准配置，具有高度调节和延时关闭功能，增加了适应高度的远近光。 下方LED日间行车灯所在区域的黑色边框和蓝色装饰板使这辆车看起来很年轻。
尾部、尾门边缘的翘起与贯通式尾灯相协调。 车身的颜色分为红、蓝、灰，以及皓月白和极光白共计5种。
底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式，底盘空载距离地面148mm。 实际上，该车拥有容量15.5kwh的三元锂电池，油箱容量为52升，而后备箱地板上没有突起的——部分SUV混合动力车型一方面为了给动力电池留出空间，缩小了油箱，另一方面行李箱你会发现这辆车底盘空间的利用，处理起来很好。
该车分为低、中、高三种，低配16英寸轮辋，配备205/55R16轮胎，中配和高配17英寸轮辋，轮胎规格为205/50R17。 摄影车是高配的，装轮胎的是佳通的Comfort 228 V1，该图案以低噪音和耐久性为主题。 我没有备用轮胎。 行李厢内备有气泵和轮胎补充剂，以备不时之需。
接下来，打开车门，内饰——除了遥控钥匙外，还具备驾驶席的无钥匙进入。
内饰颜色，低配比为黑色，中配比和高配比为上深下浅，下浅中，由白色和绿色构成两种颜色。
我觉得这个配色非常漂亮，赏心悦目，漂亮，彻底，与外观色调协调很棒。 内饰的风格以简约为主，但并不是造车新势力所追求的那种未来感。 ——几乎没有物理键，给操作带来了不少麻烦。
装修的另一个精彩之处在于材质。 例如，大多数手支撑的部分采用皮革软包，手感很好。
例如，中央的扶手不仅和座位一样是双色的，绿色的部分是磨砂皮，手臂容易倚靠。
前部朝向车厢侧保持皮革，上面变更为容易保养的硬装饰板。 在这些各部分的材质和拼接上，看不出明显的缺陷，我认为对其完成可以给予肯定的评价。 其实，我很少接触吉利汽车，脑海里的主要形象，除了美日和豪情，就是曾经自己拆开的EC8，时隔几年看到这辆车的内外，感觉有点意外。
配置方面，皮质多功能方向盘为标准配置，具有上下前后调整功能以适应不同体型的驾驶员。
方向盘的按键手感好，逻辑设定人性化，很快就能得到。 按钮的具体内容，左手包含了巡航速度、语音控制、蓝牙电话。 右手主要有多媒体、仪表画面的菜单，以及与驾驶相关的部分选择键。
仪表盘为10.25英寸液晶屏，中间部分为辅助驾驶内容显示，左侧主要为能耗信息，右侧主要为车辆信息。
如果需要，可以更改为全屏导航界面，使三个手指在中央控制屏幕上滑动。 但是，与其低头看仪表面板，不如稍微从侧面看中央控制面板。 还是中央控制面板的接口大，位置高，所以容易看，也有利于安全。
这辆车标配12.3英寸的中控屏。 下图是接通电源后的主页。 车内置了黄金导航、手机测绘、语音控制、电信等功能。
车中心是吉利银河操作系统，提供趣味、酷狗、喜马拉雅、火山车娱乐、哔哩哔哩、腾讯视频、爱奇丽等多种APP。
车辆的各种设定以及驾驶的各种设定可以在中心控制面板上进行。 当然，常用的功能有单独的物理密钥，这将在后面详细讨论。
倒车雷达和图像是标准装备。 高车型升级为360度全景影像，具备透明底盘功能。
中控面板下方是开始、空调、双闪灯、后视镜加热等按钮。 虽然这辆车的语音操控包括空调，中央控制面板上也有空调控制界面，但依然在这里设计了一套物理钥匙，这一点值得称赞。 因为，造车新势力首次接触语音的操作方式，对厂商来说既不费事也不花钱，可以节约很多成本，但对用户来说却不是100%的便利。 在某些情况下，伸手按下，不需要一秒钟就能解决问题，比声音快得多，比触摸方便得多。
中间平台的面板是硬质垫子的装饰板，我觉得比最近常见的有光泽的黑色装饰板更实用。 后者看起来很闪亮，但必须经常擦拭才能保持光亮。 如果偷懒、碰了几次再擦的话，就会明显地露出手印，看起来很邋遢。 相比之下，这个哑光装饰板不需要经常保养，我觉得更好。
中间平台的前端有一个存储插槽，有两个USB接口和一个12伏电源。 这辆车全部标配3个SUB接口，2个前排，1个后排。
中间载物台的中央部为换档操作、停车制动器、杯。 因为是微波炉，没有明显的量程感，需要反冲两次，所以操作的同时必须看仪表面板，确认是否正确量程。
在清洁形状的同时，与能量再生控制兼容。 刚才称赞了实体钥匙设计，这里再一次——在运行中，左右拉动方向盘的话，必须称赞能量再生(分为强、中、弱三个阶段)。 在山区开车时，这个设计非常方便。 例如，下坡时不需要踩刹车踏板，完全靠它减速，既能给动力电池充电，减少刹车盘/刹车片的磨损，又能一举两得。 所有的电动汽车、插电式混合动力汽车都有这个功能。 我想赞扬的是，因为它的操作，容易使用，简单方便。 有些电动车把能量再生控制键放在方向盘上也不错。 我前几天遇到一辆电动车，就把这个控制设计在中央控制屏幕里。 也就是说，开车时不能操作。 很奇怪。
中央平台的末端是中央扶手和中央储藏箱，箱子里很浅，实用性不足。 同样欠缺的是，杯子的座也很浅，把小杯子或小水瓶放在里面没什么问题。 大杯子和大水瓶在里面“有可能倒下”。
空间方面，前排宽1380毫米，高945毫米，椅面纵深500毫米，驾驶座高度可调，调节范围55毫米。
该车低配比为皮革样面料，中配比和高配比为皮革和反毛皮混搭，驾驶座椅电动可调，高配比经过前排座椅加热。
后部宽1380毫米，高910毫米，椅面深500毫米。 因为车内全长1930毫米，所以对这辆紧凑型车来说后座的乘车空间还可以。
中间位置的最小间隔为250mm，地板上有突起，突起的高度为100mm，如果客满，第五个人的舒适度可能会稍微降低。
后部出风口和单USB接口是标准配置。
后座可以分段折叠，折叠后后部最大长度为2050毫米(从后部出风口)。
座椅折叠后，地板不平整。 轿车是普遍的现象，很少有轿车能像SUV那样把地板弄得全平坦。 毕竟，轿车座椅折叠，一方面是出于安全考虑，另一方面是提高实用性。 事实上，这一功能在我国并未受到高度重视，一些合资车在国产时获得了省略的机会。 如果良心——增加尾门逃生装置，这辆车之所以具备这个功能，将会更加完美。
行李箱的深度为970毫米，最小宽度为1000毫米，高度为510毫米。 据估计，至少可以放在三个24英寸旅行箱里。
最后总结：通过一天的体验，这个帝豪混在一起，给我留下了非常好的印象。 好印象之一：市区行驶平顺性好，动力衔接顺畅，加速表现和能耗表现出色。 好印象之二：舒适性好，包括底盘、座椅、噪音都很完美。 好印象之三：外观和内饰造型新颖，材质和做工精良，配置和价格比较，经济实惠。
