时间：2022-12-03 03:54:01
领裕：我更“中国”了。 你说"福特"不够吗？
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文|章丽娟“你觉得这个领裕怎么样？ ”坐在旁边的媒体前辈问道。 “我觉得还不错。 进入这个领域……”在前辈的提醒下，我才意识到这个“领裕”不是其他的“领域”。 虽然空气中弥漫着一些尴尬的气氛，但我伸出头分享了我感受到试乘的从容。 答案还是一辆好车。 没有成为答案，是因为不是有意的。 这次试乘也是第一次看到福特的所有权。 这也是江铃福特继领界、撼路者之后，在轿车领域推出全新品牌，你可能听了会心疼，但经过一整天的试驾，你绝对不会对它掉以轻心。
看了、碰了、开了车之后，给我印象最深的是很“中国”，不是那么“福特”。 众所周知，福特在前三四年对中国消费者的认识有点过时了，长安福特和江铃福特的销售数字不太好看。 究其原因，无非是三缸动力大面积匹配、产品更新换代跟不上、内饰布局精细等产品缺乏“本土化”。 面对市场份额日益萎缩的现实，福特痛下变革，2019年提出“福特中国2.0时代”战略。 此后，福特开始积极接受行业的变化，提出了升本土研发能力。 在现有产品谱系之外创造“新量”的，无论是Mustang Mach-E还是领裕都是福特，以实际行动印证了“更中国”的承诺。
瞄准中国市场，我试乘的这6个尊领型PLUS领域，无论从空间、内饰、配置和乘坐舒适度来看，都是按照中国消费者的“口味”设计的。
毕竟是为三代同居家庭而来的家用SUV，外形符合中年男性那种中庸的审美感，没有美国车那种清晰的肌肉感和动感。 于是，动力上也持续了“家庭风”。 领裕搭载了EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率165KW，最大扭矩360N.M。 从参数来看，领裕与同级昂科旗、铮界、传祺GS8相比没有优势，但略强于现款7台汉兰达。 在实验中，这个动力总成还是很有力量，响应及时。 虽然全系没有四驱，但驾驶它在山路上行驶了两次后，你会发现工程师还匹配m (山岳模式)是有道理的。 顺便说一下，在山上行驶的时候，领裕装备的陡坡缓降功能有助于省去脚步的麻烦。
说到中大型SUV，结果汉兰达一辆也转不动。 实际上，从车型的尺寸水平来看，轴距2790mm的汉兰达还属于中型SUV。 另一方面，襟裕的轴距已经达到2865mm，车身长度超过4.9米，进入了中大型SUV的水平。 不过，从外观上看，汉兰达更挺直的身体让领裕显得很“秀气”。 但是，这一点也不影响领口的空间发挥。 6个版本的后两排空间对乘客非常友好，两排中间有半臂宽通道，更高的平台设计让两三排座位的乘客有更好的视野。
在工程师的提醒下，我们发现全车有22处储存空间。 其中，中央扶手箱下的储物空间可以完全放下女业主的包，不仅具有日常实用性，而且整体更加整洁。
区域的内饰风格与传统福特车型明显不同，主要体现在材质搭配和色彩搭配上。 两种颜色的拼接使整体质感进一步上升。 当然，其中可能也有我自己对紫色的喜好。 在其12.3英寸的中控屏幕中，嵌入了来自腾讯的TAI 3.0汽车智能系统，而不是长安福特与百度合作的SYNC。 在此基础上，可以像广汽祸的车一样使用车载微信。 我没有这样的习惯，但我想一定有一部分人和我一样，认为这个功能“可以不用，但必须没有”。
同样，领裕上该系统使用了腾讯的语音控制，包括趣味、腾讯地图、高德地图、时下流行的AR导航等，整个系统都接入了腾讯的APP应用，功能上与我们很多先进的国产车相匹配
当然，这辆车让我非常舒服的是它的配置。 所有3款机型标配自动启停、换挡拨盘、陡坡缓降、坡道辅助、高识别分区语音控制、主副驾驶电动座椅、感应雨刷、车载净化器。 领裕还拥有班上唯一的第二排独立VIP单。 除了拥有独立空调外，两个座椅还具有三级可调加热和通风功能。 没有按摩真是太好了。 否则奔驰s级就得紧张了。
智能辅助驾驶系统不是领裕想强调的，但我在试乘过程中经常体验。 福特Co-Pilot360这一高级驾驶辅助系统包括全速自适应巡航、车道保持、开门警告和全自动停车等功能。 打开巡航和车道保持，让小孩子开着大车在高速上行驶也很放心。 但从我的实际经验来看，手请不要离开方向盘。 在一些弯道上，车道保持功能的效用有限，所以期待后续的OTA能展现出更多的惊讶。
关于那个底盘的成功，还是可以看到福特系的影子。 无论是在高速上行驶还是劈开山路，它都会给你安全感。 无论是开始还是刹车，都不会表现出大型车那样的“乘船”风格。 另外，即使那个指向毫不犹豫，回到手感好的方向，我也驾驶着这辆大车，同样有信心。 当然，福特的领裕贯彻着“家庭舒适”的理念。 经过颠簸的道路时，有一定的路感，厚重感也比原本的福特车型差了一些，但震动已经基本过滤掉了，人并不怎么难受。 领裕车厢的安静令人吃惊。 无论是怠速、市区还是高速，发动机和变速器的工作噪声几乎都处于可以忽略的水平，大部分道路噪声都被车外屏蔽。 但是，接近时速120km/h的话，a柱会有一点风噪，但放上音乐的话影响会变小。
总之，从价格、动力、配置等方面来看，领裕对中国二胎家庭的诚意。 不管怎么看，这都是一款性价比很高的中大型家用SUV，产品的各项数据都是主流水平，没有致命的缺点。 当然，我也没发现多少亮点，但处处都是根据中国消费者的需求来考虑。 在这方面，市场应该有它的名字。
“更中国”与“更福特”的较量，酒香也让胡同更深，而福特从容走出的这条“胡同”却十分曲折。 众所周知，江铃是福特在中国轻型商用车市场的先行者，意识到轿车发展大势所趋，提出了商乘并行战略。
摇路者作为江铃福特“换商”的试水平台，面向的是相对较小的越野市场，因此对促进江铃汽车向轿车领域发展、重塑品牌形象的作用非常有限。 随后上市的第二大轿车行业，虽然一开始来势汹汹，但2020年的新型销量并没有顺利反应。 确实，在轿车市场实现突围的重任落在了领裕身上。 政府规定命名时不使用“江铃福特”的名字，但悬挂在领裕车尾部的写有“江铃福特”的标志必须吸引部分消费者。
在他们看来，走“以商换新”之路的企业往往有行业用户的习惯和套路，以不变的心态应对千变万化的私家车需求。 但显然，认识福特后，走进福特的体验店——“family space home pase”，就能感受到江铃福特变了，乘坐起来更“舒服”。之后，江铃福特坐上了车。 东风日产的情怀营销在业界首屈一指，“人车生活”这个词让人久久难忘。 这次的括号表示江铃福特用轿车突围的不仅仅是PPT。
江铃福特轿车营销副总经理林伊婕口表示，江铃福特正在着手建设独立轿车渠道，新的车队将通过新的思路让消费者意识到福特很富有。 一直以来，无论是产品还是品牌营销，江铃福特以对中国消费者的洞察为基础，以更“本土化”的方式赢得市场人气值得称道，但这也带来了另一个问题。 也就是说，弱化“福特”光环，让部分消费者认为这是一辆提出“福特”目标的江铃车，让部分福特潜在消费者也没有试驾的领裕，虽然福特的血统并不多，但这是福特和江铃联合制造的。 在江铃确立轿车品牌力的过程中，需要“福特”这个百年品牌的加持。 短期内，“以自主价格买了合资品牌的车”这句话仍然是充裕的销量保障。 当然，我们也期待有一天，中方品牌能用自己的实力制造出让中国消费者满意的车，从而削弱外方品牌的价值。 缓解合资品牌现在面临的这个矛盾。
结局的话一辆车，三代人，多么温馨的画面啊。 裕大六座的独立布局，让每个位置的家人都很好客。 如果我是有两个孩子的三代同堂之家，我就不能不考虑这辆车。 特别是在我自己开车之后。
但是，问题的发生源是这样的家庭在减少，全家旅行的概率和频率也很低。 国家最新公布的第七次全国人口普查数据显示，全国共有家庭49416万户，家庭人口129281万人。 家庭人口平均为2.62人，比2010年的3.10人减少了0.48人。
家庭越来越小，意味着住房条件不断改善，许多三代人把同堂的房子分成两个家庭。 再加上离婚率和年轻人不结婚不孕的风气高涨，将来三代人一起旅行的概率只会继续下降。 在这个国情的基础上，我们期待看到领裕之后的营销策略能更“中国”，更灵活。 当然，领裕是福特江铃轿车产品线的一环，未来一定会有更多的新产品推出，以满足更多的消费者。
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