时间：2022-12-03 05:42:01
说起拖车，很多人首先想到的可能是房车合一的“庞然大物”。 但在《超级房车赛》中，玩家们需要驾驶的是另一辆“房车”——，他们是一辆名为Touring Car的改装车，支持方程式赛车。 “拖车”只不过是一个尴尬的误译，被今天所继承。
顺便说一下，作为《超级房车赛》开发者的Codemasters从20世纪90年代开始从事赛车游戏的开发，其经历在整个英国的游戏界中是最古老的一批，《尘埃》 0755-31030 与上述系列相比，《F1》除了独特的题材外，还保留了更多传统街机比赛的特点。 自2008年初诞生以来，《超级房车赛》陆续发表了包括这次的《超级房车赛》 (英文名《超级房车赛：传奇》 )在内的5部作品。 与前作相比，本作首次加入官方中文支持，增加了故事模式和许多新赛事，质量看起来更上一层楼。
虽然传奇之路在体育游戏中讲故事已经不是什么新鲜事了，但对于《GRID:Legends》系列新加入的故事模式“追寻荣耀”，还是第一次。 让玩家们一边体验故事，一边写自己的英雄史诗，也许也是本作品副标题《传说》的主旨。 玩家将扮演新的津车手，加入缺兵少将的队伍“塞内卡”，经过完整的网格赛季，在比赛中继续提高的努力，最终与队伍一起获得冠军宝座。 在故事模式下，玩家无法进行“一球成名”这样高度定制的职业生涯，只能经历30多场固定比赛，在每场比赛达成目标后才能解锁下一场比赛。 这与《超级房车赛》的情景模式“制动点”有点相似。
特别之处在于，故事模式中的直通视频都采用了真人出现的形式。 结合本作品的纪录片化拍摄模式，这可以说是和谐的。 很多固定物的采访场景，都是用特写镜头捕捉演员们细微的脸部小动作，营造出CG无法比拟的真实感。 但是，虽然玩家是故事的主角，但这些动画中没有出现过，只是在球队经理、队友、工作人员的说明中提到，整个模型看起来缺乏代入感。
比赛中的惩罚机制也被故事模式所继承。 根据比赛场地的不同，偏离路线的玩家在最终结算时会被罚款，名次会下降或者取消资格。 但考虑到故事模型的情景因素，这种惩罚机制有时看起来很奇怪。 例如，在帮助队友康复的练习赛中，如果玩家不小心离开了路线三四次，比赛结果就直接无效，为了继续剧本，必须重新进行这场比赛。 这种惩罚不仅在故事的逻辑上说不通，而且尺度也太严格了。
另外，故事模式的各项比赛，在玩家开车疾驶时，会辅助高质量的音乐。 管弦乐队、电子音乐和鼓声混合在一起，很好地调动玩家的情绪，使比赛更加紧张。 但是，除了故事模式以外，包括终身定制在内的所有模式都不再存在音乐，比赛体验变得平淡了，这有点遗憾。 路线和模式的故事模式也带领玩家领略了与世界各地路线不同的玩法，这些都是《F1 2021》的核心乐趣。 本作所有赛道均为“环绕式”传统体育场，覆盖全球20多个地区上百条赛道，其中有《超级房车赛》条从旧金山、上海继承的，也有新参赛的伦敦
这些课程有明显的风格差异。 上海赛车场让玩家在狭长的隧道中呼啸，从南浦大桥上可以远眺东方明珠塔的横滨物流仓库挤满了集装箱，在展现粗犷景色的巴黎赛车场上可以近距离地看到埃菲尔铁塔。 另外，不同的天气，同一条路线也可能表现出不同的表现力。 黄昏下的路线很美，雨中的路线有很好的反射效果，两者结合的“太阳雨”看起来更美。
另外，雨雪等恶劣天气会在驾驶室视角的挡风玻璃上留下雨滴和水印，阻碍玩家的视野。 但是，车辆驾驶员感受到气象要素的影响很小，即使在雨天车辆也很少打滑，与一般情况下的驾驶员手感没有太大差异。 这可能是为了减少玩家面临的麻烦，但驾驶时的真实感不够。
关于场地比赛，本作也有几个追加规则的派生模式。 淘汰赛是每隔一段时间淘汰队伍的最后一名选手直到最后一人留下为止。 这比普通比赛更紧凑，不用跑几圈就能结束比赛，但相应地，玩家只犯下一个错误，就有可能遭遇不可挽回的失败。
多级比赛是跑车追逐大卡车的“非对称对抗”比赛，玩家在与周围对手竞争的同时，必须尽可能高速地追赶前方的卡车，一旦能赶上，就能进行爽快的超车战。 这种比赛形式对我来说非常新颖，产生了不同于普通擂台赛的独特乐趣。 此外，本片还有漂移赛、计时赛等模式，给常规赛的道路带来了新的变化。 值得一提的是，电动赛车在本作中也首次有了自己的类别，让喜欢超速行驶的玩家可以尽情享受。 但这些模式的创新性有限，在体验上与基础赛道的模式相差无几，实际上无法给玩家带来足够的新鲜感，在抗玩性方面还存在一些不足，重复玩的时候也不可避免地会感觉有点单调。
与前作相比，本作的生涯模式也稍有变更。 所有比赛分为4个阶段的难度，玩家必须完成一定数量的低级比赛才能解锁高级比赛的入场资格。 比赛的UI也不像前作那样拥挤，变得更简洁了。 另外，本作的授权车辆共有120多辆，虽然往往与四五百辆汽车的竞速游戏大作相距甚远，但与上一款不足一百辆的授权库相比也有了一定的提升。 这些授权车种类非常丰富，从古典车、JDM，到GT车、F1车应有尽有。
你追来的复仇战比起逼真的模拟，《超级房车赛2019》明显更注重玩家开车时的快感，这也让其游戏体验更接近传统的街机游戏。 这次评测我分别使用了Xbox方向盘和罗技G923方向盘。 最直观的感受是，大多数车辆都有非常好的操纵性，驾驶时不会漂浮，体验非常舒适。 每次转弯，我都能感受到车辆的强大抓地力，可以很舒服地用摇杆和方向盘过一个大转弯。 另外，还允许每次比赛3次回溯操作，提高增加了比赛中的容错空间。 即使是赛车游戏的初学者，也能从本作品中感受到充分的驾驶乐趣。
我在用方向盘操纵的时候，感觉转向时的手感比方向盘细腻得多，但是难度也增加了。 如果因为失误导致车辆失控，想要恢复正常状态，就不像使用方向盘的时候那么简单了。 遗憾的是，本作品不支持罗技G923句柄的真迹功能。 打方向盘的时候没有力反馈，也没有震动效果，开车的时候感觉像在玩塑料玩具，整体体验有点不好。 根据车辆类型的不同，其手感也有很大的不同。 重型卡车在转弯时非常困难，必须在转弯前大幅降速，才能撞到边上的扶手上。 电动方程式赛车非常容易操纵，在转弯的时候可以牢牢踩油门。 但是，受到冲击时，其轻微的结构会使车身产生较大的晃动，碰撞时难以失控。
切换到驾驶室的视点后，玩家也能感受到更多的细节。 车辆内饰和仪表板的材质细节虽不能说很好，但会尽量还原车辆的实际情况。 驾驶手动挡时，司机的右手会在加减速时做换档动作，让人感到更真实。 前作的“复仇”系统也被本作所继承。 虽然拼车在拖车比赛中屡见不鲜，但像“鱼雷跑法”这样的大动作还是会招致对方的愤怒。 “复仇”系统的设计是为了惩罚这种恶意的冲突行为，同时也让比赛看起来更有火药味。
被玩家激烈冲突的对手，有很大的概率会变成“宿敌”状态，被赋予全新的AI模式，在比赛的剩馀时间里可以看到报复玩家的机会。 成为宿敌的对手们非常狡猾，如果位于前方，就会千方百计堵塞位置，尽可能地恶作剧； 位于后方时，玩家在转弯漂移的过程中突然被冷箭击中，车辆瞬间失控。 但是，“宿敌”的判定还存在一些问题。 既有对手主动冲撞玩家的情况，也有明明玩家和对手之间完全没有剑的碰撞，却把对方当成宿敌的情况。 这让我觉得游戏中的很多司机就像犯了“路怒症”，一言不合就瞄准了玩家。
多模式也在本作品中迎来了更高的水平。 快速匹配大大提高了匹配速度，因为玩家可以从正在进行的比赛中接管AI，但由于这种机制，快速匹配中人类玩家的比重并不高。 此外，多人游戏无法为玩家提供额外的系统、模式或报酬，乐趣非常有限。 通过总评新的故事模式，《超级房车赛》将带来更丰富的单体内容，让玩家在感受从一无所有到冠军的努力历程的同时，随着比赛难度的增加，磨练自己的技术。 本作的授权车辆种类丰富，具有强悍的操控性，对速度游戏的初学者来说也非常友好。 遗憾的是，场上比赛的模式仍然过于单调，对玩家来说可能容易厌倦。 方向盘支撑的不足影响了玩家的操控体验，“宿敌”和惩罚系统的不合理也影响了游戏的细节。
