时间：2022-12-06 18:21:01
2016年10月27日，由美国通用电气公司自行投资开发的增资型“复仇者联盟”( Avenger Extended Range )完成了首飞。 地点是加利福尼亚州的格雷比尤特飞行试验基地。 复仇者联盟源于2004年美国空军提出的新型无人驾驶多任务平台MQ-X计划，2009年美国空军开始对MQ-X系统进行选择性分析，到次年第四季度完成对现疫MQ-1和MQ-9后续机型的概念分析和评估
拿着传统的转塔最先飞的“复仇者”
美国空军认为MQ-X将是巨大的跨度，在飞行速度、作战半径、续航时间、任务负荷方面与意识无人机相比大幅提高。 此外，还必须具备能够同时控制多架无人机的能力。 美国空军原定于2015年装备新一代无人机，但由于需求不明确和预算削减，装备时间推迟。 虽然与有人战斗机相比，无人机的蛋糕并不大，但各大国防承包商都瞄准了无人机的未来，在美国空军不断推迟MQ-X计划的情况下，各自发表了各自的方案，一个个充满了想象力。 例如波音的方案采用了皮艇式机身和后掠翼； 罗马公司的方案具备隐性能力和模块化特征； 诺格公司以“蝙蝠”无人机为基础，并将其扩大作为候选方案的莱席恩公司计划与斯威夫特公司合作，扩大“杀人蜂”-4无人机的尺寸。
“收割者”无人机
与几大工厂的野心相比，开发MQ-1A“捕食者”的通用公司看起来非常盐渍化。 他们没有足够的资金和技术储备来开发新的无人机，但根据MQ-1A和MQ-1B的经验，通用核电站决定在这两种成熟无人机的基础上进行重大升级。 在此期间，通用公司根据美国空军的作战需求不断做出取舍，研发周期也被拖得很长。 2009年，通用公司的“捕食者c”原型机首飞成功，很快获得了来自电影《星球大战》星际迷航的新名称——“复仇者”。 通用公司声称，新型无人机具有出色的快速反应、快速打击和侦察监视能力，生产周期足够短。
复仇者从外形上看，整体布局与两种“捕食者”基本一致。 不过，机身变长到了1.46米，机身也变宽了，载荷达到了1362公斤。 与来源于美国F-5战斗机的“捕食者”是同一个起落架，但回收位置不同，由“捕食者”收纳在机体内改为收纳在机翼内侧。 值得注意的是，“复仇者联盟”的机头下没有安装传统的光电传感器塔，外界对此存在不少争议，但这显然是通用电气公司销售的函数。
复仇者在飞行控制系统上有了很大的进步，采用双余度飞行控制系统，两套伺服系统控制全动式双垂尾，加大了提高飞行的机动性、稳定性。 复仇者在外形上与“捕食者”相似，但实际上实现了全面升级。 平翼改为后掠17后掠翼，以提高的飞行速度将机翼分为两级，曲柄状后缘增大空气面积，能更好地利用空气动力。 翼内段内部安装油箱，可储存整机50%以上的燃料。 复仇者号原型机的外段翼是可折叠的，一方面适应现有的无人机机库，另一方面希望得到美国海军的关注。 通用公司表示将在原型机尾部加装拖尾，进行模拟航母的起降试验。
“复仇者联盟”的发动机采用加拿大普惠公司的PW545B涡轮风扇发动机，推力21.4KN，油耗低。 与“捕食者”相比，“复仇者”的进气道明显变长，进气口靠近机头，进气口的设计也能为发动机提供稳定的气流。 根据新的发动机和机翼设计，“复仇者”的最大飞行速度达到740公里/小时，是“捕食者”的两倍，飞行高度超过了1.5万米。 不过，由于飞行速度的增加以牺牲续航能力为代价，续航时间比“捕食者”减少了10小时，通用公司发展了增速型，即“复仇者”ER。 与“复仇者联盟”的原型相比，“复仇者联盟”ER的翼展长、翼展大、翼尖翘起的设计也有助于降低油耗。 虽然续航时间仍然比不上“捕食者”，但差距缩短到了5个小时，航程增大到了12900公里。
复仇者联盟号中也应用了很多F-22和B-2的隐藏设计。 例如，机翼前缘和机翼后缘平行，进气道采用s型进气道，排气装置也采用了减少雷达信号反射的设计。 v型机翼不仅能有效偏转雷达反射信号，还能屏蔽发动机的红外特性。
《复仇者联盟》的隐藏设计被曝光了
与“捕食者”相比，“复仇者”拥有长3米、高0.6米、宽0.8米的内置弹匣。 这样可以内置武器，保持外表光滑，降低雷达的反射面积。 弹匣大小可容纳500磅激光制导炸弹，或几种小型空对地导弹。 也可以在弹匣上安装辅助油箱以增加续航时间。 拆下弹舱门，即可安装半嵌入式监控吊舱。
对于无人机来说，传统的光电传感器塔将明显大幅增加雷达反射面积，通用公司与罗默公司合作，从F-35装备的光电瞄准系统到ALERT系统，即“先进低观测的嵌入式侦察标准” ALERT系统会稍微牺牲传感器的性能，降低“复仇者”雷达信号的特征。 不过，最先飞的“复仇者联盟”ER仍然安装着传统的转塔，当时的ALERT似乎还不成熟。
从2014年开始，“复仇者联盟”的飞行时间大幅增加，标志着通用加快了项目进度。 2016年7月11日，通用公司宣布，“复仇者联盟”无人机获得美国联邦航空局方法试验证书，允许在美国国家空域进行常规飞行。
复仇者可以安装的武器
2016年1月至2月，安装了MS-177传感器的“复仇者”在加利福尼亚州中国湖的美国海军航空站进行了7次飞行测试，验证了主要在11200米上空收集陆地和沿海目标的高分辨率图像能力。 MS-177是一个7波段多光谱传感器，可以根据需要升级到10波段。 MS-177具有较强的提高战略侦察能力，价格低廉，能够提供远距离高分辨率影像。
复仇者联盟还装备了包括合成口径雷达( SAR )、地面移动目标指示器( GMTI )、海上广域搜索模式( MWAS )在内的“山猫”多模式雷达，最大目标探测距离可达80km。 该雷达可通过云、雨、尘、烟、霾，在各种气候条件下准确探测敏感目标，提高态势感知能力，图像分辨率在10厘米以内。
通用公司还在考虑开发激光武器，并将其应用于“复仇者”。 该公司计划在2017年测试在“复仇者”上搭载固体激光武器。
不仅仅是美国空军，美国导弹防卫局也对“复仇者联盟”感兴趣，计划将“复仇者联盟”用于导弹防卫。 基本方案是在几个“复仇者”上通过秘密数据链实现数据通信，协同监视弹道导弹发射阵地，在弹道导弹助推阶段进行拦截。
但是，美国空军只是购买了“复仇者联盟”作为技术验证机，中情局一直利用“复仇者联盟”向叙利亚投传单。 美国空军计划在2017财政年度结束“收获者”的采购，有可能将现有的“收获者”放飞到2045年。 虽然通用电气参加了“忠诚僚机”计划和美国海军的“无人舰载起飞空中监视攻击计划”( UCLASS )等，必须根据美国空军的需求改善“复仇者”，但是没能顺利进行。
《复仇者联盟》舰载方案
但是，《复仇者联盟》还没有被判处死刑，向《复仇者联盟》的升级和测试还在继续。 2021年7月2日，在加州南部沙漠上空，“复仇者联盟”无人机首次使用光雷达吊舱自主跟踪目标。 在此次演示中，罗马公司的“军团”红外搜索和跟踪系统“复仇者联盟”无人机在飞行中通过该吊舱探测在该空域高速飞行的多架飞机，将目标跟踪信息提供给无人机自主控制系统。 自主控制系统对目标进行优先级划分，指示无人机机动地发起对目标的攻击。
安装军团吊船的“复仇者”
10月26日，两架“复仇者联盟”使用“天空博格”自主核心系统( ACS )，由美国空军在加利福尼亚州爱德华兹空军基地举办的“橙色旗”21-3大型兵力试验活动( Orangeflag ) 21-3
此次飞行试验除了展现传统的导航指挥响应、地理栅栏反应、服从飞行包线等能力外，还重点展示了自主核心系统的成熟能力，在控制两架MQ-20无人机自主飞行的同时，维持数据通信，实现协同飞行( coordinated flinated ) 这是“天空博格”项目首次进行无人/无人编成飞行试验。
美国空军认为，“针对自主无人编组进行的大型兵力试验活动是为部队提供未来战斗能力的必然趋势”，表示未来试验将测试有人机和由自主核心系统控制的多架无人机之间的编组飞行能力。
编组飞行的“复仇者”
美国空军公布的照片显示，MQ-20无人机继续携带罗马公司的“军团”吊舱，该吊舱具有红外搜索和跟踪能力，可自主跟踪多个目标。 2020年3月，通用公司发布了理念为“守护者”( Defender )的无人机，以保护加油机等大型飞行速度较慢的飞机。 MQ-20携带红外线搜索和吊舱跟踪进行飞行测试活动，暗示美国空军有意使用无人机执行空中加油机和机载预警控制系统( AWACS )飞机等昂贵的资产保护任务。 很明显，“复仇者”仍然有足够的潜力。
