时间：2022-11-08 10:45:01
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与现在家用的定位不同，宝马3系列最初的定位是跑车。 而且从诞生之日起，宝马3系就一直被视为同级车中的性能标杆。 那么，在此后的半个世纪里，宝马3系列是如何发展成今天这个样子的呢？
前传：宝马2002
说起宝马3系，绕不过宝马2002。
二战结束后，宝马陷入困境，一度濒临破产，差点被奔驰收购，但后来在匡特家族的支持下坚持了下来。 随后，宝马开设了自助项目——“New Class”，以打造豪华型和经济型之间的中档轿车。 之后，在1961年的法兰克福汽车展上，推出了该项目的第一辆新车——1500。
展望新项目的广阔前景后，宝马于1963年推出了该系列中的第二款车——“1800”。
另外，当时很多车型的名字都很直率，1500和1800这样的数字，实际上是表示车辆的发动机排量。
到了1964年，宝马1600被命名为1600。 顾名思义，更换了1.6L的发动机。 1800在1966年升级到了2000。 由于同样的理由，——更换了2.0L的发动机。 更换发动机后，这两款车的动力表现更为出色，加上出色的操控品质，再次提升了车系整体性能，受到广泛好评。
宝马将继续扩建新车型。 1966年，在日内瓦车展上，宝马带来了一辆名为1600-2的双门三箱轿车。 名字中的“-2”意味着双门车身结构，该车拥有更短的轴距、更轻的车身，运动性能出色。 1600-2也是宝马跑车的鼻祖。
随后，宝马产品策划总监和发动机设计师几乎同时想到了一个方案，1600-2搭载2.0L发动机，推出宝马2.0L，其性能表现也确实值得称赞。 1968年，宝马2002量产车上市。
这样命名是因为宝马简化了车型的命名，组合了车门的数量和车名。 因此，原来的16002车型的1600-2变更为1600，2002也采用了这个新规则。 其代表意义是搭载了2L发动机的2种车种。
此后，宝马继续致力于2002系列，在1973年的法兰克福汽车展上，首次推出了配备涡轮增压发动机的首款车型33542002涡轮。
宝马2002涡轮仅从外观上就得到广泛认可，成为了很多人的梦想之车。 性能还是很重要的，搭载的第一台涡轮发动机使用的是著名的德国KKK增压器。 但是，由于正好赶上了最初的石油危机，宝马2002涡轮只生产了1672台。
值得一提的是，从20世纪60年代末期到70年代初期，宝马2002参加了多场汽车比赛，获得了包括纽博格林24小时耐力赛冠军在内的第三名，为宝马的运动基因和后来的宝马3系奠定了坚实的基础。
第一代宝马3系E21 )定位运动，仅2版
1975年5月，宝马在慕尼黑体育场发布了第一代宝马3系，底盘号码E21。
新车基于宝马2002打造，车身尺寸变化不大。 外观上继承了2002的特征，但整体上更加沉稳成熟。 主要变化是大灯组，也嵌入了前格栅，但设计更加精致。
E21前脸中间的立式大“鼻孔”，1500款车型首次出现的霍夫迈斯塔的角落，成为了后来宝马3系的典型要素。
内饰方面，E21系列虽然没有达到“豪华”级，但并不像2002那样简陋，新车内部的整体布局融入了新的设计理念，中控台区域向司机方向倾斜。 宝马认为，这样的设计应该是车辆被动安全的一部分。
顺便说一下，第一代宝马3系只有两个版本。 宝马3系现在的命名规则也在那个时候出现了。 E21率先推出了316、318、320这3种车型，3表示车系，后面的2位数表示排气量，之后上市的318i和320i是将化油器变更为燃料喷射系统的版本。
动力方面，宝马3系延续此前的2002款M10系列发动机，采用前后驱动布局，悬架为前麦弗逊式、后纵臂式。
1977年，宝马发布了搭载M20系列2.0L直列6缸发动机的E21车型“320/6”。 这是宝马3系首次搭载直列6缸发动机。 凭借极其平滑的动力输出，这款发动机经常被称为“丝绸6”。
1978年，宝马发布了动力最强的E21车型——323i。 采用Bosch K-Jetronic燃油喷射技术的M20系列2.3升发动机，零百加速8.7秒，极速可达200公里/小时。
第一代宝马3系E21非常成功，从1975年上市到1983年停产，创造了136万辆的销量神话，无疑是宝马首次销量超过100万辆。
第二代BMW3系E30 )进行纯粹的操控，发售4门版
1982年11月，第2代宝马3系发售，底盘号码为E30。 新车的外观细节非常考究，令人耳目一新。
车头部分，位于前照灯两侧的转向灯向下移动，不再与前照灯齐平。 因此，头灯组更加完善。 另外，搭配缩短的肾脏形进气格栅会很吸引眼球。
与第一代车型相比，E30的车身进一步缩短了3mm，轴距增加了4cm，车身重量减少了30公斤。 这些变化使E30的操纵性能更加纯正。
1983年，除了两个版本外，第二代宝马3系E30还推出了四门系列车型，之后在1985年推出了敞篷车。 这也是当时德国第一辆4人座敞篷车。
随后，80年代末，E30推出了五门版旅行车。
动力方面，E30保留了第一代车型使用的1.6L、1.8L、2.0L、2.3L发动机，增加了6缸2.5L和2.7L两款发动机，用于不同版本的325款车型，而在新一代中，2.4L柴油发动机也将问世
底盘方面，E30依然是前麦弗逊、后半拖臂式的悬架单元，宝马表示，这种组合可以大大节省车辆驾驶室和后备箱的空间。 缺点是在非铺装路面上行驶时，后半部分的纵臂式悬架会稍微发生变化，从而产生转向。 尽管如此，当时的汽车评估人员对E30还是很高的评价。
为了追求更好的性能，宝马m部门于1986年推出了特别的车——M3，参加了世界顶级的比赛——Group A。
M3是以一般的E30型号的底盘为基础制作的，但是为了更好地表现空气动力学，M3机身有多处被单独制作。 动力方面，M3搭载了S14系列的4缸发动机，有2.3L的，也有2.5L的。
从具体表现来看，当时的宝马m3能够在6.5秒内加速破百，非常凶狠。 从那以后，宝马3系的每一代都有对应的M3机型。 而且直到今天，宝马m 3仍然是性能钢炮的重要代表。
第二代宝马3系的整体业绩也非常好，在1994年停产、价格大幅上涨的情况下，第二代宝马3系共生产了240多万辆，占据了当时跑车的c位。
第三代BMW3系E36 )尺寸变大，等级上升
1990年11月，第三代宝马3系发表，底盘号码E36。 从这一代机型来看，宝马3系与前身划清了界限。 造型和技术都发生了很大的变化，一部分要素现在也被继承了。
它的外观更加现代，主导车也从两个版本变成了四个版本。 另一方面，第三代宝马3系除了4门版和2门版之外，还推出了2门开、4门开、旅行、掀背型。
在设计方面，E36将标志性的圆形大灯加入“灯罩”，并加入双肾型格栅，展现出前所未有的高级感。
车辆的尺寸变得相当大，整体上升了一个等级。 1、2代前的轴距还不到2500mm，但E36直接达到了2700mm，长宽比也相应增加。
动力方面，E36将继续沿用1.6L、1.8L、2.0L四缸发动机，更大排量的六缸发动机将改用全新的M50系列车型，此外还有包括2.5L直列六缸涡轮增压发动机在内的3种柴油动力。
底盘方面，宝马3系的半纵臂式后悬架更换为操控性能更出色的z型多连杆式独立悬架，进一步提高了车辆的操纵性。 但E36 Touring掀背版采用的是以前的悬架，在实际运行中偶尔会出现转向过度。
1992年，E36 M3在巴黎上市。 这一代的M3外观保守，设计不太夸张，和普通版E36很相似。 不过动力提升了很多，换上了S50车型的3.0L直列6缸发动机，采用了VANOS可变气门正时技术，24气门，最大功率达到286马力，与ZF 5速手动变速箱一致。
1995年E36 M3更新的时候，发动机升级到了3.2L，功率升级到了321马力，而且还增加了性能出众的6速SMG系列式手动变速箱。
1997年，E36款车型中的318ti Sport被《CarDriver》杂志选为3万美元以下的最佳驾驶车型之一。 同年，E36 M3压力Ferrari F355、Carreras(993 )、ViperGTS、supra ) A80 )等知名旅馆，在《CarDriver》最终成为“best-handlingcaratprice”
宝马顺势制作了这样的海报——
第四代宝马3系E46 )经典3系，合资国产
1998年，宝马3系第4代车型E46上市。 这一代车被很多车迷认为是最典型的宝马3系。
其实早在1993年，第三代宝马3系上市不久，宝马就已经开始着手打造E46，最后宝马的设计团队与一家工作室合作完成了第四代宝马3系的外观设计。
1995年，E46的所有设计都完成了。 之后宝马选择封存新车的设计，自1997年新车发布以来在德国和美国提交了专利申请。
外观方面，E46略显圆润，运动气息浓厚，外观简洁精致，标志性的双肾进气格栅也与发动机罩一体化。 E46无论是车头、车尾还是侧面，都可以说非常专心。
装修变化也不小。 与前代机型相比，E46的整个中控台更加简洁，空调按钮、空调出风口、音响娱乐系统布局更加简洁，方向盘上也有运动气息。
但是，高颜值的第四代机型也有小事故。 那是e46公司，掀背车的继承人。 这辆车车头的形状和其他模具大不相同，原本炯炯有神的“双目”大灯变成了“四眼”，真让人摸不着头脑。
另外，第四代宝马3系在安全性和轻量化方面也进行了大幅调整，底盘使用了大量的镁铝合金材料，质量得到了减轻，车身钢材也进行了优化，整体强度提高了70%。 当然，调整后，E46仍然可以达到50:50的黄金权重比。
动力方面，宝马3系依旧丰富，1.8L、2.0L、2.2L、3.0L汽油机、2.0L、3.0L柴油机，应有尽有。
高性能版本方面，2000年，E46 M3上市，新车整体外观设计与基础版本相同，但细节升级明显。
这一代M3拥有更大的眉毛，更改成了运动前后的酒吧和侧裙，灯光、中网的细节也进行了修改，出现了更大的刹车和轮圈、双边排气，想安静下来也很难。
动力方面，E46 M3搭载了S54系列3.2L直列6缸自然吸气发动机，最大功率320马力，最高车速限制在249km/h。
鉴于当时M5车型的问世，E46 M3没有推出4门轿车版，这一代的M3只有2门版和敞篷版。 此外，宝马还基于E46平台发布了旅行版M3机型，但尚未上市。
第四代宝马3系E46也是中国消费者耳熟能详的车型，因为从这一代车型开始，宝马3系正式开启了通往中国的道路。
2003年，宝马和华晨汽车在国内成立合资公司，开启了宝马在中国市场的新篇章。 华晨宝马引进国产的第一款车型是E46，车型为325i，次年推出搭载2.0L发动机的318i，在与奥迪A4、奔驰C级的角力中首次国产。
国产之前，E46曾以进口的形式进入中国，近80万元的售价真是惊人。 国产后，第四代宝马3系的售价直接降至40万元，减轻了那些先富起来的人的压力。
顺便说一下，到2005年为止的30年间，宝马3系列的总销量超过了1000万辆，成为了正确的驾驶者的车。
第五代宝马3系E90系列(热爱情怀，国产发力
2005年3月，第五代宝马3系列上市。 这一代宝马3系调整了车系的命名方式，不同版本的车型用不同的代号区分，4门版称为e90，5门版称为e91，2门版称为e92，2门开启称为E93。 因此，人们习惯将这一代宝马3系简称为“E90系列”。
为了顺应时代，宝马放弃了很多经典造型元素，在车身上应用了很多线条，使外观更具攻击性。
大灯组更尖，代表性的双肾型格栅更大，车尾更年轻，整车更饱满。
内饰变化也很明显，采用了全新的设计风格。 E90系列加入了电子液晶屏幕，还搭载了iDrive系统，大幅提高了宝马3系列的等级。 同时，新车取消了此前沿用的向司机倾斜的中控台设计。
E90系列的动力系统一如既往地丰富，普通版车型搭载的1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机变更为N46系列。 6缸发动机被N52和N53系列取代，柴油发动机也分为4缸和6缸两种。 汽油助推发动机只搭载在高配比车335i上。
2007年，宝马3系发布了新开发的双涡轮增压发动机机型，动力代码N54，最大输出功率306马力，最大扭矩400n。 2009年，宝马又推出了搭载N55系列发动机的车型，采用单涡轮双涡桨技术，进气结构更加简洁，油耗和排放水平更加出色。
悬架方面，E90系列保持前麦弗逊式悬架，后改为五连杆独立悬架。 而在这一代车型中又出现了——BMW xDrive四驱系统，使宝马3系轿车的性能更上一层楼。 顺便说一下，E90在整个系统中更换了电子辅助转向装置，增加了转向辅助功能。
另外，从E90系列开始，宝马在3个系列中增加了很多配置，包括无钥匙进入、可电子减振、或根据国家的实际情况进行定制等。
2007年，第五代M3在法兰克福车展上市。 这一代的M3搭载了S65系列的4.0L V8自然吸气发动机，最大马力为414匹，但后期改用了4.4L V8自然吸气发动机，动力输出更加凶猛。
从E90年代开始，得益于国产降价和国民消费水平的提高，越来越多的中国用户接触到了宝马3系。 2005年9月，第五代宝马3系E90国产上市，首批上市的3款车型为320i、325i、330i，指导价为36.5-55万元。
2006年，华晨宝马3系国内批发车辆达到12147辆，参考当时的消费市场和车辆售价，这个数字相当不简单。
第五代宝马3系绝对是情怀粉的最爱，同时这代车型也被视为3系的最后一颗纯净。 但自E90以来，宝马3系虽然对舒适性有所妥协，但仍被视为驾驶者的车。
第六代宝马3系F30-F80 )涡轮增压的普及，国内延长版登场
2012年，第六代宝马3系在日内瓦车展上首次亮相。
这一代的宝马3系告别了前五代使用的“e”的首字母，采用了新的代号“f”。 但是，后面的数字延续了上一代的表示方式，各车型都有自己的代号。 例如，4门版为F30，旅行版为F3。 宝马为了适应中国市场，特意将国内加长版3系的底盘导线命名为F35。
不仅如此，宝马3系2家公司从这一代车型中独立出来，成为宝马4系。 也就是说，以前的创立车型2辆BMW3系轿车和2辆敞篷车被排除在BMW3系系统之外。 一个像样的解释是，两个版本当初的使命已经完成，现在创造了另一个战场，重新来过。
在设计上，第六代宝马3系与前代车型相比，没有翻天覆地的变化，整体风格相似，但在细节上，F30系的大灯和双肾式进气格栅实现了一体化。
内饰整体变化不大，保留了传统的设计语言，细节上采用了更多的金属质感装饰和木纹饰板及皮革，看起来不再枯燥乏味。 第五代BMW3系列后期版本中使用的微波炉在第六代之前已经成为标准。
另外，在经历了第三代E36车型尺寸的大幅飞跃后，第六代F30的轴距达到2810mm，国内加长版Li车型更是达到2920mm，更长的轴距满足了国内外消费者的空间需求。
在功率方面也有了很大的转变，第六代BMW3系列将整个系统改为涡轮增压发动机。 E90的N52、N53、N46系列发动机已经被第六代F30机型取代了新的N20系列、N13系列涡轮增压发动机。 这样的变化，刺痛了很多车迷。
2012年，华晨宝马将第六代宝马3系引入国内，国产车型为代号为F35的320Li、328Li、335Li等加长车型，先行F30系列320i、328i标准版仍以进口形式在国内销售。
国产车的最大特点同样是涡轮化，而且被延长了。 此前使用直六发动机的325、328、330车一起转移到涡轮阵营，宝马引以为豪的丝滑般的操控备受质疑。 同样，最初的加长版也被认为是对宝马3系的背叛，更舒适的设定让喜欢驾驶的粉丝烦恼，叹了口气。
但随着时间的推移，事实证明宝马3系转型的成功，长途车更符合国人的真正需求，也能让更多的消费者接受、认同和拥有它。
虽说第五代宝马3系是很多人的爱，但真正在国内建立地位的是第六代F35。
2013年，宝马3系国内全年批发销量为58784辆，同比上涨47.5%。
2016年9月，国产宝马3系换装b系发动机。 此前搭载的N13 1.6T 316i/Li机型已被搭载代码为B38 1.5T 3气缸发动机的318i/Li机型所取代。 带有N20 2.0T引擎的320和328模型被重复为带有B48 2.0T引擎的320和330模型； 搭载N55 340i发动机的335Li机型被b 583.0 t的340i四驱版机型所替代。 这也是F35机型最大的功率调整。
2014年，第六代M3发布，代号F80，不使用V8发动机，换成了代号S55系列直列6缸双涡轮增压发动机。 3.0L排量比上一代V8发动机少1000cc左右，但最大功率和扭矩增加了11马力和150牛米，分别为431马力和550牛米。
由于宝马3系已经独立成为宝马4系，第六代的M3也取消了2系，2门车型作为M4(F82 )生产，这代车型也通过手动版本引入了中国市场。
同时，五大旅行版也始终在车系中占有重要位置，尤其是欧洲市场。 当时，宝马也将F31旅行版引入国内，但消费者没有感觉。
代号为F34的宝马3系GT版同样是宝马重视的细分车型。 这是一款五门掀背车型，基于中国加长版3系列打造，搭载4缸和6缸汽油、柴油发动机，驱动形式也包括四驱系统，综合表现比较全面，但由于售价等原因，国内销量一般。
这一代的宝马3系可以说是舒适性和运动性非常出色的车。 即使加长后部的空间也不输给A4L级，因为对功率匹配、转向的手感等与驾驶相关的东西进行了适当的标定，所以之后的3个系列在前面稍微变暗了。
第七代宝马3系G20/G28 )迎合用户，市场将更加香艳
F30系列的末期，2018年，宝马在巴黎车展上发布了第七代3系轿车。 这次，宝马变更了车辆号码，将标准轴距的4门版变更为G20，于2019年3月发售。
G20系列3系列基于宝马clar平台生产，该平台首次制造的车型为宝马7系列豪华轿车( G11系列)。 通过平台化生产，主机厂在生产不同的车系时，可以降低研发时间和成本，不需要在每辆车上进行重复测试。
在视觉上，G20的外观被重新设计，发生了翻天覆地的变化。 从G20系列的前端可以看出，宝马积极将m系列套件应用于新车，全新设计的第七代3系列具有较强的攻击性，尤其是拥有大号双肾型格栅和眼神更为凶狠的大灯。
内饰方面，第七代BMW3系列更加强调豪华，除了全液晶仪表外，还有金属和皮革装饰的仪表台，中控台恢复了曾经的倾斜式设计，还搭载了第七代iDrive人机交互系统。
动力方面，第七代宝马3系搭载全新的b系列4缸2.0T汽油、柴油发动机，b系列为直列6缸3.0T汽油、柴油发动机，高低功率的2.0T汽油发动机面向全球市场，3.0T为340 柴油发动机主要面向欧洲消费者，还有一个2.0T搭配电机的混合动力组合。
全新的平台使机箱材料更轻更坚固。 悬架是麦弗逊悬架优化的双球节弹簧减振支柱，后悬架还是多连杆的。
2019年4月，宝马为中国市场打造的国产长轴距版和标准版车型亮相上海车展。 长轴距版的代号G28于当年6月发售，率先发售了325i、325Li、330i及330Li款车型。 当年11月广州车展期间，华晨宝马发布了320和330款车型。
在动态驾驶中，用户并不期望回到纯粹的运动和操纵方向。 因为时代不再允许任性了。 但在运动与舒适的平衡上，这一代宝马3系依然是同级别的标杆。
从销量来看，2020年宝马3系的国内销量为156，164辆，与去年同期相比增长43%，与奔驰C级持平。 当时的宝马3系刚上市，价格一直坚挺，要获得这样的销量并不容易。
日前，宝马正式发布中期改款车型官图，在外观和内饰方面进行了比较大的优化升级。
中央控制被更换为大型的双联屏幕，液晶屏的尺寸为12.3英寸，内部采用了全新的UI界面设计，功能也更加丰富。 中央控制液晶屏的尺寸达到了14.9英寸，但将来是否会成为标准配置还不清楚。
此外，变速器换档杆采用电子式更新，非常紧凑，节省空间，看起来更清洁。
简单地说，经过近50年的传承，宝马3系已经成为宝马品牌的重要标志。 它所代表的对质量和性能的追求是宝马造车哲学的最好诠释，即便最新一代宝马在操控上有所妥协，但结合市场需求来看也是一款成功的车型，毕竟用户的选择是最重要的。 (文/腾三毛@车图腾)。
