时间：2022-12-08 09:36:01
春天来了，经过长时间的骑行，非常喜欢骑行的你，关注爱车的轮胎，有没有考虑过对其进行翻新升级？ 就像鞋子穿久了就要换一样，自行车的轮胎也有使用寿命，出现了一些特征之后也需要更换。 特别是冬天，冰雪多发，地面摩擦力变小，外胎变得非常重要。 好的轮胎不仅滚动阻力小、操纵性好，还能提高抓地力，防止跌倒受伤，在冰雪路面、高速行驶、山路上下坡时，保证骑车人的安全。
“外胎什么时候需要更换？ ”在回答这个问题之前，先了解一下自行车外胎的结构吧。 外胎主要分为胎面、胎体和胎圈三部分：
(图源： treadbikely ) )。
1 .胎面是指轮胎与地面接触的橡胶层，轮胎的沟槽、块单元存在于该层。
2 )胎体是指从胎面胶层以下到外胎内壁部分，包括钢丝、螺纹内衬、防刺层。 轮胎芯决定了外胎尺寸的大小，为外胎提供了主要支撑，其他橡胶化合物都是以其为附着，层层叠叠。 螺纹网层由平行交叉的网眼尼龙线的列编织而成。 编织疏密与外胎轻重直接相关。 TPI是衡量密度大小的量化标准。
防穿刺层位于螺纹网层之下，用于防止外层轮胎被地面的锐利物刺破。 并不是所有的轮胎都有，常见于山区和碎石路上使用的砂石车上。
(图源) treadbikely )3.胎圈)是外胎与钢圈(轮毂)连接的部分，也就是轮胎充气后，起到将外胎抓住钢圈并固定的作用的部分。 既然了解了外胎的结构，我们就来看看“外胎什么时候交换”的问题吧。 你知道，人每蹬一次，就会消耗掉轮胎的一部分橡胶。 如果消耗量影响轮胎结构的稳定性或冲破外层轮胎的防护层，就必须更换外层轮胎。
如果有以下一种或几种情况，外胎需要更换： 轮胎胎面沟变得不明显，块状单元变小； 轮胎胎面平整、破裂，甚至可以看到外层轮胎的内层； 轮胎有3mm以上的细微裂纹或鼓包； 轮胎胎侧的橡胶开始破裂或剥落； 轮胎即使是新的，也会有很大的破损； 某些轮胎磨损指示器(通常为一两个小凹坑)消失。
“如何找到匹配的外胎？ ”交换的时候，必须找到同样规格的外胎。 这需要注意以下两点。 1 .外带尺寸山地自行车尺寸采用外径*宽度标记方式。 例如，26.5*1.95、26.5是轮胎的轮胎直径，1.95是轮胎宽度，这个数字是，这个轮胎的轮胎直径为26.5英寸，轮胎宽度为1.95英寸。
与山地自行车的标记方式不同，公路的尺寸采用了下图所示的700*数字c的标记方式。 例如700*32c、32表示轮胎宽度； c是区分外侧轮胎的窄幅符号，而不是测量单位。 700不是戒指直径为700mm，而是没有意义的数字。 700*32c实际上是指轮胎直径为622mm、轮胎宽度为32mm的外带。 700是无意义的数字，为什么要用700*数字c方式来表示呢？
这是因为公路车从一开始就采用了700*数字c的书写方式，至今仍这样做实际上是对法国古老的书写系统的继承和敬意。 为了使标准更加清晰和统一，国际标准化组织采用了ETRTO的书写方式，即轮胎宽度*车轮直径方式。 例如700*32c的外胎按照ETRTO标准为32-622，表示该外胎的宽度为32mm，轮胎直径为622mm。
在寻找合适的外胎时，必须注意外胎的轮胎直径和尺寸，如果其中一个错误，就有可能装不上。 例如，在你的原车是26.5*1.95的轮胎，买了26.5*2.3的外带的情况下，虽然外带的轮胎直径是正确的，但是由于轮胎宽度太宽，不能安装的可能性很高，另外，在原车是700*23c的轮胎的情况下，ETR 这个时候，即使找外带的尺寸和轮胎宽度，也不一定能装上。 因为适合的轮胎，也取决于气口。 2 .胎气嘴山地或公路车气嘴为法式Presta (普雷斯特)或美式Schrader，分为“法嘴”和“美嘴”两种。 “法嘴”的特征是细长，有收紧的空气阀。 高档自行车常见，公路自行车多的“美口”特点是粗短，一般见于比较便宜的中端自行车。
两种气嘴方式不同，钢圈开口大小不同，选择管路时需注意区别。 把嘴巴漂亮的轮胎装在法口上的话，就不能装了； 相反，即使将封口轮胎安装在美口上，孔径也太大，难以固定，长时间骑行会导致内胎破损或破裂。 如果管路错误无法更换，请将更换头放入，尝试安装在护齿钢圈的轮胎上。 到此为止，你可以找到适合原车的外胎，但如果你想在寒冷的冬天获得更好的骑行体验，自行车外胎也需要升级。
“怎么升级你的轮胎？ “要升级自己的爱车，深入了解轮胎的类型和性能是必不可少的。 1 .山地自行车的轮胎类型因胎面而异，山地自行车的轮胎主要有以下三种：
越野轮胎：深胎齿、齿线间隔大，具有较强抓地力，有很好的减震、挡泥效果，适合山地越野。 半顶置轮胎：与越野轮胎相比，其纹路小很多，抓地力、减振力稍差，适用于城市周边湖泊，或者乡村道路等路况。 胎头：胎面无花纹，地面滚动阻力小，乍一看与道路轮胎无异。 2 .公路轮胎类型按结构分为三类。
开放式轮胎：是最常用的轮胎，有内、外胎之分。 抓地力和稳定性好，价格便宜，便于维修更换。 真空轮胎：是没有内胎的轮胎。 乘坐时若遇到小穿孔，可迅速修补，具有较强的穿刺耐受性，但存在安装困难的缺点。 内胎轮胎：把内胎和外胎粘在一起的轮胎。 它非常轻，是公路上行驶的车的黄金选择，缺点是成本高，难以修补。
3 .升级方法既然了解了这些，我们就来看看如何升级吧。 如果你追求速度，想升级经常在城市路面上行驶的山地自行车，你可以把原来的轮胎换成滚动阻力更小的休闲轮胎或胎头。如果是在公路上，你可以换成更轻的开放式轮胎或内胎。 但问题是，为什么一些骑行者升级对外轮胎后，实际效果并没有明显改善？
这是因为升级的时候，你只注意了外胎的类型，忽略了外胎的轮胎宽度。 山地自行车轮胎宽度为1.9-5英寸； 轮胎的宽度为23-45mm。 轮胎宽度越大的外带轮胎抓地力、舒适性以及减振性越好，但相应地轮胎变重，滚动阻力变大。 比如，你为了追求行驶速度，把公路上的开放式轮胎换成了内胎轮胎，但是轮胎太宽了，换后速度上升不明显； 或者是追求舒适、减震，将山地车的胎头更换为越野轮胎，但轮胎宽度相对狭窄，更换后也无法达到预期的效果。 另外，升级时，如果不考虑外胎的密度，同样的效果也不明显。 TPI是每平方英寸套筒所含螺纹的数量，是衡量轮胎密度的重要指标。 一般来说，TPI数值低的外胎，由于轮胎织物厚、橡胶量多，会引起更重的重量、更大的滚动阻力。 由此可见，冬季上下班在冰雪地面上行驶时，山地车升级最好选择越野轮胎。 轮胎宽度大，轮胎密度小的话不容易打滑，耐穿刺力，舒适等会变好。 看到这里，对于如何升级爱车一定是胸有成竹。 还在等什么，趁风雪还没到，快点行动吧。
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