时间：2022-12-12 20:27:01
这款中大型SUV发布会结束时，理想的汽车已经拥有由L7、L8、L9三兄弟组成的庞大产品带宽，覆盖33万元至46万元的价位； 9月份L9超过1万台的交货数量，证明了该技术平台在最低高一的价格区间内也具有竞争力。
但毕竟，商务氛围更浓的“6座长轴距”和第二排体验最大化的“5座标准轴距”主要用于丰富产品线，满足细分需求。 承担销量的，大半是继承了理想One定位的L8，其配置与价格、空间与城市驾驶的便利性，以及各种使用场景的适应性达到了平衡。
要想充分了解这辆车，静态体验还太短了。 工作吧。
【-20%热情，120%家用】
理论上，L8比L9稍短的车身和轴距有利于驾驶控制。 上车进入中控屏下拉菜单找到“一键运动”按钮，按下，挂在D档……
……而且，我知道理想中没有“运动模式”的理由。 虽然可以分别调节动力总成、方向盘、悬架和能量回收的运动模式，但要使它们都达到最动态的状态，必须在下拉菜单中找到“一键运动”按钮。 最锻炼状态的L8，仍然和它们豪华的SUV标准模式的状态相同。 L8只会给用户带来运动的味道，但实际上不会表现出运动的态度(今后会成为OTA两种说法吗)。 只要深深地踩下油门，就能轻柔地感受到电车的加速感。 这是为了避免乘员晕车而增加的逻辑。
空气弹簧通过运动一点也不过滤振动。 方向力也只是因为“像翅膀一样轻”而稍微变重。 “一键工作”最大的变化可能是道感清晰，但车上多种隔音措施又削弱了这一点道感。
从能量流可以看出，理想的工程师优先提供分线架和电池配合发电的电力，优先提供后置电机，使其具有偏后驱动的特性，这时，L8和动态、情——那是一辆可以和家人一起轻松移动的SUV。
舒适地奔跑，带着家人是理想的L8最好的打开方式。 在汽车越来越追求年轻化、驾驶控制和动力越来越强调的今天，很少有哪辆车能像L8一样消除驾驶者的冲动和反复无常，让TA无意识地以产品经理设想的方式使用这辆车。 这可能就是理想车型即使面对参数配置更亮眼的对手，也很受用户欢迎的中心原因。
【下一个时代的“开车”乐趣】
理想的L8是骨子里为家人服务的车，但这并不意味着它是无聊、没意思的四轮人类运输工具。 除了配置“非常丰富”外，L8还拥有独特的人人人车互动手段和进阶的第一梯队辅助驾驶硬件。 就像新奇的科技产品一样，理想的L8也会带来非常不同的驾驶体验。
李先生在L8、L7发布会上想说的“Max版在天上”虽然有些夸张，但这也反映了这些L8为智能驾驶所做的准备。 理想的AD Pro和Max都是以全车视觉环绕为中心的感知手段，Max版增加了激光雷达、高清晰侧向摄像头和计算能力更强的Orin计算平台。 由于计算平台和感知手段不同，能够合理估计Pro和Max的基础算法也存在差异。
高级驾驶辅助的完善，也影响了理想的内饰设计和人人车的交互模式。 现在的l系列产品没有仪表盘。 原本仪器上显示的功能因类型而异。 移动不同位置的——，例如可视化界面显示在HUD和中央控制界面上。 这样，在需要不同信息的情况下，我们需要转移视线的距离最短，比较安全。
我们通过可视化界面告诉了AD Max的感知能力。 除了普通标线、汽车/非汽车和行人外，AD Max还能识别锥筒、地面箭头、人行横道和交叉口的红绿灯。 虽然不具体知道箭头的方向，但是可以正确地识别红色或绿色点亮。 在激光雷达高精度几何感知的辅助下，AD Max可以不依靠标线探测护栏，对道路两侧随意停放的车辆也有较高的识别率。 今后OTA的远距离静止车辆和标线的颜色识别能力值得期待，但是对于从一开始就开始的视觉和激光雷达感知算法，L8的识别能力超出了预想。
高速公路场景的NOA导航辅助驾驶能力将与量产版L8 Max一起交付( Pro版稍晚)。 在这次的试驾中，现在版本的高速NOA就像是“谨慎的老司机”，会非常轻柔地加速和刹车。 遇到前车后迅速并排进入，也有提醒驾驶员注意的语音广播。 理想的高速NOA倾向于在车道内稳定不改道，如果发现旁边的通行速度更快，NOA也想提高自己的行驶效率。 需要离开高速时，车辆在靠近道口处以5km/h为1档逐渐减小至匝道限速。 可以看出，理想的高速NOA希望尽可能地恢复人类司机的驾驶风格。
这个版本的软件没有把AD Max识别硬件的性能缩小太多。 面对大曲率坡度弯道，或者在城市道路上使用廉价航空公司通过无标线的交叉口时，系统会通过警报声和屏幕显示提示驾驶员进行干预。 很明显现在也很保守。 按照理想路线图，2023年将开放部分地区城市导航辅助驾驶。 那才是理想的软件团队发挥真正能力的时候。 现在，我希望他们用车距调节开关移动到安全驾驶交互屏幕或主接口卡上，离司机很近。
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无论我们对理想One本身的评价如何，都必须承认它是值得我国汽车界记忆的SUV。 它是通过精准管理用户需求和细节，以自身力量支撑新势力造车的“御三家”之一，成为这些新势力产品中销量最高的产品。 这样的成绩对One的后辈也提出了非常高的要求。
现在的理想L8，正是“属于明天的理想One”。 从试驾中感受到，L8至少对用户的需求、使用习惯的理解比其前辈还要深。 这为L8将来的成绩，奠定了良好的基础。
