时间：2022-12-20 04:11:01
11月21日，梅赛德斯-奔驰近日宣布，将对奔驰EQE、EQS等部分车型推出提高性能的OTA服务。 据悉，该OTA服务的年费为1200美元(约合人民币8500元)，购买该服务后，相应车型的输出功率和扭矩将有相应提升。
(图片来源：梅赛德斯-奔驰官方微博)随着OTA技术的快速发展，业内也出现了与以往不同的全新商业模式。 付费订阅制度是其中之一。 事实上，这已经不是奔驰第一次推出付费OTA服务了。 7月，奔驰付费解锁后轮转向功能，引起了很多人的关注。 如今，奔驰提供付费OTA服务就像“试水”，想要把互联网营销方式引入汽车市场，不仅在买车的时候，在用户推出OTA升级服务后也能赚钱。
(图片来源：梅赛德斯-奔驰官方微博)目前，很多厂商在推出新车时，都将OTA作为汽车的一大卖点。 尤其是造车的新势力更是如此。 客观地看，OTA升级确实能让消费者受益，不仅能获得很多额外的功能，还能升级并优化原有功能。 例如，原来的电动尾箱车可以通过OTA升级自动感应开启； 或者增加自动驾驶辅助功能，实现常用的新功能。 但是，任何事情都有两面性。 在雷先生看来，这项付费OTA服务很容易引起用户的不满。 毕竟，汽车厂商想要通过OTA解锁汽车自动驾驶、后轮转向等实用功能，硬件必须安装在车上，也就是说消费者购车已经支付了相应的费用，而付费升级解锁这些功能
(图片来源：梅赛德斯-奔驰官方微博)目前汽车企业在探索付费OTA服务的阶段，主要是奔驰、特斯拉等豪华品牌和头部新能源车企在动，资费还没有建立统一的标准。 不过，照此趋势发展下去，未来汽车制造商可能会推出付费OTA服务，切掉消费者的“韭菜”。 雷先生认为，OTA技术的真正意义在于提供不断发展的服务，给用户带来更多新体验，而不是推出付费订阅的变态消费者“韭菜”。 这不仅会影响汽车制造商的长远发展，而且会严重损害品牌形象。 我们希望汽车制造商能更多地站在消费者的立场上思考，让更多的消费者喜欢我们。 (封面图片来源：梅赛德斯-奔驰官方微博) ) )。
