时间：2022-12-31 20:04:01
近两年来，广汽耶安的销售成绩斐然，可谓领先新能源车，而亚投行(图|配置|询价)作为旗下销量最多的车型备受关注。 虽说销售成绩很好。 但消费者的讨论从未停止，如续航虚标、涨价乘车等，引发了不少吐槽。 为了更好地满足现代消费者对车的需求，上市不久的AION Y也在此期间迎来了改款升级，命名方式为“PLUS”，证明了自身的产品实力有了很大的升级。
虽然AION Y PLUS在外观设计方面没有进行大幅调整，但毕竟现有的这种设计语言已经得到了大家的认可，所以短时间内不会有任何变化。 只是根据部分细节进行了调整，又新增加了几处车身涂装颜色，显得更加简洁和个性化。 面是纯电动型常用的封闭式设计，表面几乎没有棱角的线条，所以给人一种光滑圆润的感觉。
前脸最具辨识度的设计一定是大灯组。 大灯的形状与泪眼设计相似，内部有放射状的灯带，由于其尺寸较大，点亮后可视性也较高，但也有消费者表示这种设计有点奇怪。 侧面的形状稍重，轮廓原本就带有弧度，再加上车身表面有棱角的线条，所以很难注意到它的存在。
a柱变成了很大的倾斜角度，我个人觉得倾斜角度太大了，与车身整体的比率不太协调。 另外，窗框也是黑色的，靠近车后部的部分的窗框设计有点繁杂，无法简化。 设计师可能也有自己思考的要素。 轮毂和眉毛的设计也很独特，大面积的银色装饰板与车身配色形成强烈对比，这种活泼的设计手法也符合年轻人的审美要求。
另外，AION Y PLUS只是调整了车身的长度和高度，分别比老款增加了125mm和5mm，并没有加长轴距，对视觉效果和乘车空间几乎没有影响，在这一点上不得不让人怀疑其诚意。 另外，还增加了2种轮圈的形状，但双色低电阻轮毂需要作为选择项安装。
AION Y PLUS外观设计的最大变化主要体现在尾部，与老款相比具有更强的科技感和精致度。 尾灯采用了现在流行的贯通型设计，但细长的灯带看起来没有什么特色。 与总体比例不一致，除此之外，下面的围栏里有不规则的银色装饰面板。 虽说是为了丰富车尾的视觉效果，但我个人觉得没有必要，反而看起来很麻烦。
内饰设计方面，AION Y PLUS也没有太多调整，依然保持着熟悉的t形布局，造型简洁，中控台层次分明。 最显眼的依然是14.3英寸的悬浮中控屏，搭载6125芯片，具有出色的计算能力，有助于优化系统响应速度。 要说内饰设计最明显的变化，那就是取消旋钮换档设计，取而代之采用现在流行的怀装设计，节省前排的空间，但对消费者来说还需要一段时间去适应。
由于车内所有功能基本集成在中控屏中，视觉效果简单，但实用性降低。 对于需要频繁使用的功能，保留物理密钥更方便。 前排座椅的填充物太厚，对人体的支撑性也比较好，但包容性还不是很强，还有一定的提升空间，而且搭载的舒适度配置也不够。
虽然AION Y PLUS的车身尺寸已经过优化，但对实际乘坐空间的影响不大。 实际的车身体验和旧车型一样，很难满足于其真实。 动力转向方面，AION Y PLUS主要根据动力进行调整。 从原来的135千瓦增加到150千瓦是因为峰值转矩没有变化。 也就是说，实际体验是一样的，驾驶是普通的家用代步车，不能说是操纵。
续航距离有510km和610km两种选择，续航距离虽然不能说很出众，但足以应对日常的代跑。 总的来看，即使AION Y PLUS在命名方法上加上了“PLUS”，其产品力也不会有太大的提高。 主要是相对于部分配置有所提高。 最后，参考一下13.98-20.26万元的售价。 你觉得买这样的车值得吗？ 如果你对这辆车感兴趣，个人建议考虑一下80乐享版。 各方面都很平衡。 当然，和其他车相比，消费者也可以选择最适合自己的。
活动时间2022年11月15日至2022年11月16日
