时间：2022-12-31 21:51:01
写作，摄影：陈函@新车评
没想到，Aionv(Eanv ) ——广汽新能源aion家族的第三辆车来得这么快！
旗舰SUV——Aion LX上市仅8个月后，广汽新能源发展迅速，为我们带来了这款定位更低、定价更亲民的全新纯电紧凑型SUV。 此前，Aion V已经公布了17万元起的售价，在这个价格范围内，目前市场上还没有支配力的纯电SUV产品。 广汽这么快推出这款新车，无疑是看到了机会。 那么，Aion V有能力成为细分市场的统治者吗？
颜值高，空间宽敞，有望成为展厅车
明明还没有发动这辆车，它已经显示出足够强的魅力。 我相信Aion V的科幻外观设计足以打动大多数年轻人。 广汽将Aion V的外观设计称为“四维科幻机甲造型”。 前脸以机甲兽为原型，纵深穿插的雾灯区形似锋刃，前后LED灯组造型分别命名为“光爪电眼”和“寰宇刀刃”，既有名号，也有效果帅气的尾灯和巴巴
和Aion LX一样，Aion V也是一款全新的基于广汽GEP 2.0全铝纯电专用平台的产品，从车身侧面可以看出与燃油车的车身比例完全不同。 为了提高车内空间利用率，Aion V基于纯电动平台，将前后悬架压缩较短，车长不足4米6，拥有2米83的轴距，定位紧凑型SUV，轴距接近中大型SUV等
由于确保了中大型SUV级的轴距，Aion V的后部乘车空间真的很大，后部脚空间比因空间效率高而闻名的本田CR-V大7cm，只比后部变态大的冠道小一点。 再加上车身外形本身很方正，头部空间也很丰富，整个后部给人的空间感真的很棒。 完全不像是紧凑型SUV。 不仅如此，Aion V的后座也很用力。 坐垫又长又厚，承受性好，靠背舒适贴合，两个角度可调，在最躺的状态下坐着舒服，是一坐下就不想下车的类型。
让我们看看Aion V的前排。 整体设计沿袭了Aion LX的家族式设计，虽然新鲜度稍有减少，但用手一碰，到处都是触感良好的软质材料，一晃眼睛，到处都是储物空间，高级感、实用性兼具。 这样的车放在商品陈列室里，真的会引起消费欲望。 如果这个时候，陈列室的销售姐姐给你介绍了这辆车令人眼花缭乱的高科技配置，你可能会自己忍不住订购。
5G L3，智能科技树满
Aion V配置中有太多亮点。 5G网络、ADIGO 3.0自动驾驶系统(基本达到L3级)、AR真人导航、远程遥控全自动住宿、科大信飞鱼2.0自然语音系统，随便拿出一个都能说半天话。 车里的功能也丰富得可以爆炸，真的就像可以玩一整天一样。 使用高通骁龙820A芯片( 5G版使用华为骁龙5000芯片)后，车的反应速度也快了很多，几乎等同于ipad。
虽然仅限于篇幅，但这里的重点是技术难度最高的自动驾驶系统。 为了实现L3级自动驾驶，Aion V高配车型(中型车车型硬件不同，只能是L2.5，可以开灯自动变道)硬件配备Mobileye EyeQ4 5 ) 5个毫米波雷达12个，智能手机最终在高速公路、高速公路上让驾驶者可以长时间偷工减料、拔腿，只用眼睛注视前方路面即可) )法规规定
为保障安全，亚投行使用博世iBooster ESP9.3“双刹车”系统，通过驾驶员疲劳监测( DMS )和方向盘脱开报警( HOD )监测驾驶员行为，使驾驶员专注于驾驶，紧急情况下按要求
舒适易驾驶，弱化电动汽车属性
回到车最本质的驾驶部分，Aion V的表现确实没有静态时那么令人惊讶。 整个转向架朝向舒适的方向。 前轴上的单电机可提供135千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。 驾驶动力轻快、储备充足、车身灵巧、底盘柔软，但在转弯过度时支撑性好，不被驾驶员轻易察觉的转向调整是驾驶部分最受欢迎的地方，方向盘阻尼均匀、力度适中、朝向准确，便于驾驶
但是，也许是因为胎压高(标准2.5bar，实际上是2.8bar ) )当天拿到的这辆试乘车底盘碎片很多，对舒适性没有太大影响，但看起来缺乏质感。 幸运的是，在隔音方面，这辆台车又回到了城市，即使行驶高速，车厢内也很安静。
不可思议的是，Aion V在ECO、NORMAL、SPORT三种日常驾驶模式下，松开油门踏板很难感受到动能回收的存在，而且车里也无法调节动能回收力，必须开启极致节能模式这个设定和电动汽车不相似。 广汽经过对用户的调查，发现大部分用户都不喜欢回收强大的动能，所以他们把动能回收放在iBooster里面。 也就是说，刹车时进行动能回收，获得的能量回收效果相同，但用户体验更接近燃油车。
但是，对我来说，我更喜欢单踏板操作。 特别是广汽的I-PEDAL模式，松开油门踏板就会刹车。 习惯了之后在市区开车其实更方便。 而且，Aion V型制动器的前段很软，只有深深地踩才能获得好的制动力。 第一次开这辆车的时候，需要适应。
至于大家最关心的续航性能，由于此次试乘时间有限，没有条件进行测试，但从此前Aion LX的功耗性能推测，Aion V的续航性能应该也比较现实。 另外，Aion V有400km、500km、600km三个续航版本，消费者可以根据自己的出行需求购买600km的版本，如果不长距离奔跑，续航焦虑几乎没有。
20万以内具备L2.5 500KM的续航距离，是妥当的“推荐”
Aion V的正式发售时间将于6月16日确定，在没有正式公布售价之前，无法评定推荐等级。 不过，如果配合这款车的均衡产品力，20万以内的车型配备了L2.5自动驾驶辅助系统(带灯光的变道功能)和500km续航，那应该是同价位中最推荐的纯电动SUV，一款也没有。
【广汽新能源Aion V，首次体验印象】
优点：装修用料好，乘坐空间大，储存空间丰富； 车内功能强大、反应迅速的高配车型支持5G网络，具备三级自动驾驶能力，流畅易控，行车静音性好。
主板：主座椅角度不可调； 底盘地震有点多； 行李箱的高度空间小。
【新车评价的推荐等级】
